主题：振华重工：像制造工艺品一样打造海上重工机械产品

5月,上海振华重工（集团）股份有限公司制造的12000吨起重船成功交船，这艘全球最大起重吨位全回转起重船，实现了工程机械领域的多个世界级突破，可以一次性提起60架波音747飞机。

起重船是一种用于水上起重作业的工程船舶，又称浮吊、浮式起重机，广泛应用于海上大件吊装、海上救助打捞、桥梁工程建设和港口码头施工等多个领域。此次成功下线的海上“巨无霸”为无限航区航行，满足东海、南海、北海、中东、东南亚、印度洋、墨西哥湾、西非等海域海上起重作业的要求，主要用于海上大件、模块、导管架的起重吊装，安装大型模块作业、打捞作业、拆卸报废平台作业、海底能源开发作业。该船具备自航能力，带10点锚泊定位和DP2动力定位功能，与普通起重船相比，节约了拖轮费用和拖航时间，作业行动更加精准自如，适应海况条件和作业面更广。

据英国权威杂志《World Cargo News》统计，从2015年6月至2016年6月间，全球共有271台岸边集装箱起重机（简称岸桥）订单，其中222台订单来自振华重工，占比82%（在欧美市场的占有率更是高达90%以上）。据了解，这是振华重工在港口机械市场连续18年位居世界第一，也是自其1992年成立以来的最高峰值，标志着振华重工的港机（岸桥）产品全球市场份额由70%以上正式跨入80%以上的时代。

通过苦练内功提升研发能力，振华重工掌握的核心科技在国际市场竞争中一骑绝尘。紧抓“中国制造2025”、“高端装备和新能源产业”的战略机遇，振华重工的产品已进入95个国家和地区。

总裁黄庆丰在接受记者采访时表示：“振华重工要向振华创造全面转型，坚持精益生产，像制造工艺品一样打造海上重工机械产品。”

通过并购全球知名海上钻井平台设计公司—美国F&G公司，实现与振华重工战略协同，打破了发达国家对大型海工装备核心技术的垄断。目前国内重工企业钻井平台建造企业基本向国外购买图纸。而振华“振海”系列平台基础设计由F&G提供，详细设计和生产设计由振华重工自主完成。双方还合力打造海工关键配套件，因为这既是中国企业的短板，也有着巨大的发展空间；还将尝试建造更高附加值的海工产品，走“造芯”的专业化海工之路，提升海工核心配套件市场占有率。



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