主题：新能源车70万辆目标不变：二三线市场待激活




2017-02-09 08:50 来源：证券时报
据每经报道，中汽协副秘书长叶盛基表示，今年，我国新能源汽车销量预计将达70万辆，比去年增加20万辆。一方面，在国内一线城市新能源汽车向前迈进的同时，国内其他地区，特别是二三线城市的新能源汽车也逐渐步入快车道；另一方面，随着我国新能源汽车产业不断发展完善，传统车企加码新能源项目，并把目光放到二三线城市。

【免责声明】上海大牛网络科技有限公司仅合法经营金融岛网络平台，从未开展任何咨询、委托理财业务。任何人的文章、言论仅代表其本人观点，与金融岛无关。金融岛对任何陈述、观点、判断保持中立，不对其准确性、可靠性或完整性提供任何明确或暗示的保证。股市有风险，请读者仅作参考，并请自行承担相应责任。

中汽协：新能源汽车扶持政策不会断崖式退出

　中汽协：新能源汽车扶持政策不会断崖式退出

　　2017-02-09 07:24:28来源：经济参考报作者：

　　中国汽车工业协会副秘书长许艳华8日表示，2017年我国新能源汽车市场将继续保持快速增长，预计市场销量在80万辆左右。其中，乘用车的消费进一步增强，预计占比会突破70%。未来新能源汽车的扶持政策虽然会逐步取消，但不会出现断崖式退出的现象。

　　据了解，去年中国继续保持了新能源汽车世界第一的市场地位，年度销量占全球比重超过40%。2016年，中国新能源汽车销量超过50万辆，增速同比超过50%，新能源汽车销量在汽车销量的占比达到1.8%，保有量接近100万辆，领先于世界水平。许艳华表示，经过近几年推广应用，主要新能源汽车企业已经形成比较完整的开发验证、制造、营销的体系能力，基本实现由车辆改装到整车制造的转变，产业链基本完善，中国新能源汽车资源供给能力目前位居世界第一。

　　许艳华说，为推进发展新能源汽车，日美欧等主要国家和地区都推出相关鼓励政策，但中国的政策体系相对完善且支持力度最大，新能源汽车政策和标准法规、管理体系也已经趋于完善。包括鼓励研发和鼓励消费，覆盖整车、关键总成，并从体制上确保新能源汽车推广应用，在促进消费和使用方面，地方政府扮演了重要角色。

　　许艳华认为，新能源汽车市场化要有两大必要条件，一是在政策大幅度或完全退出的条件下，新能源汽车在性价比上和传统车比有竞争优势，二是充电基础设施发展基本满足充电需求。她强调，中国已经在新能源汽车方面形成比较优势，要巩固和扩大这一优势必须要政策力、制度力和市场力达到“三力合一”，由政策驱动为主转向市场驱动为主。

　　“2017年，长里程纯电动汽车消费需求会进一步提高，充电设施将继续保持快速增长势头，并且随着规模提高，生产成本也会进一步下降。”许艳华认为，新能源汽车的政策虽然会逐步取消，但不会出现断崖式退出的现象，政府针对新能源汽车的奖补政策将逐渐从供给侧向需求侧倾斜。目前，无论是整车，还是充电基础设施，到2020年的政策走向基本明确，2020年至2025年的政策制定有必要及时提上日程。

　　【相关阅读】

　　发改委、工信部、财政部、科技部近日发布了“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”。根据新政，今年新能源汽车补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%，而到2020年，个人购纯电动车补贴将完全取消。

　　随着“十三五”规划中有关电动汽车产业发展的各项规划与政策不断落实，电动汽车市场化发展的春风正扑面而来。不过，与传统燃油车相比，电动汽车的市场化过程目前还面临一些瓶颈。“十三五”期间， 我们应紧紧依靠先进技术来破解这些瓶颈。其中，动力电池是电动汽车关键核心部件之一，发挥动力电池先进技术的优势，将有利于电动汽车产业的健康发展。

　　此前，新能源汽车的爆发式增长更多来源于一线限购城市带来的示范效应，如今，二三线市场的增长潜力将被激活。

　　虽然2016年充电设施发展迅速，但居民区充电设施建设缓慢、互联互通水平低、尚难盈利等诸多难题仍然待解。在此之下，相关部委正在酝酿新政，2017年将重点加快居民区，尤其是企业政府内部停车场专用充电设施建设，引导行业探索合理商业模式，财政补贴向充电设施倾斜。业内人士认为，2017年充电设施建设将结构性加速。

　　发改委同意福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司、国能新能源汽车有限责任公司纯电动乘用车建设项目，两个项目建成后将形成11.5万辆纯电动乘用车产能。