主题：长安汽车龚兵：重回两条腿走路

全新睿骋CC与第二代逸动的亮相在广州车展引起了不小的轰动，这两款在长安3.0时代设计语言下诞生的全新产品大有革新之意。众所周知，在当今的汽车市场SUV占据主流，尤其是自主品牌，SUV车型的导入速度与数量都十分可观，而这时长安以如此大的心血投入轿车车型，似乎显得有些背道而驰。

对此，长安汽车副总裁龚兵表示：“长安要重新回到两条腿走路的时代，全新睿骋CC与第二代逸动肩负重任。”

买车网（Buycar.cn）：目前，长安汽车全年310万的销量目标进展是怎样的？在这个过程中有哪些铭记的时刻？

龚兵：今年1到10月，长安汽车销售232万辆，我们还是要努力冲刺310万辆，这是大的目标，2017年对长安，对我们管营销的人来说都值得记忆。

今年是新车年，轿车有四款上市，但是做得不够好，尤其是我自己寄予厚望的车辆没有达到预期，搭载中国最强蓝鲸2.0TGDI发动机的CS95没有被消费者接受，可能是外观或内饰有一定的缺陷，或者不能够非常好的满足消费者。是不是一款好车，这话不能由我来说，在互联网时代光说产品好是远远不够，我们经过慎重研究，做出了CS95使用180天不满意退车的决定，这是我自己非常难忘的事情。

第二款车是7月28日在杭州上市的CS55，当时有记者问到“今年年销量是多少”，我说是20万。记忆深刻的是当时我在台上就被经销商围攻，他们反映，目前是缺货状态非常严重，尤其是自动挡，广东的CS55自动挡比例是9：1，这个比例是长安卖车以来最高，消费者升级在广东体现明显。CS55供不应求，对我来说是好事，同时也感到非常遗憾，我们一直在抓住市场机会进行尝试，CS35、CS75、逸动都是。

今年中国汽车市场的变化我们业内人员可能始料未及，即便把政策因素除掉，我觉得也就恢复到3-5%之间的状态，我认为今后这是个常态，今年“淡季不淡旺季不旺”的特点相对突出。

今年新车无新不卖，如果没有新车没有办法销售，在这个基础上多了一个特点，不好看不好卖，原来卖新不卖旧，有新产品就没问题，今年有新产品是条件之一，还要非常好看很有颜值。

买车网（Buycar.cn）：第二代逸动在明年是什么样的期望值？年底即将上的车辆睿骋CC马上会公布价格，对睿骋CC有什么样的期待？这两款新车对明年，包括长安乘用车，特别在轿车这块你期望值是什么的？

龚兵：今年我们在广州车展亮相的基于全新设计理念两款车，将意味着长安在乘用车的后十年，在全新设计理念指引下，我们将向轿车家族化迈出坚实的一步。

睿骋CC肩负着长安两条腿走路的重任，我刚刚讲感触很深、压力很大，轿车的目标和期望值有差距。长安本来是两条腿走路，走到2017年轿车腿短了，这是有问题的。好的是我们认识到了问题，但是毕竟过去一代产品有很多因素影响，老了也没有办法，新的睿骋CC和第二代逸动肩负着我们轿车重任，如果这个目标实现了，我们2018年就有希望回到两条腿走路的时代，对于长安来讲是健康的事情。

睿骋CC我们会在12月20日前后正式宣布上市，这款车现在还不到说它销量的时候，但就我个人而言是不能够下10万。这个目标值具有挑战性，中国品牌的轿车要达到10万目前来讲是梦想，我觉得要冲击梦想。明年第二代逸动担负着历史的重任，在第二代逸动上市以后我们整个营销节奏都会向睿骋CC、第二代逸动大力转移，也就是说，明年长安汽车的整个布局，轿车投入高于SUV，这对长安来讲是一件好事情。

买车网（Buycar.cn）：睿骋CC和其他竞品相比最大竞争优势在哪里？

龚兵：今天我们看到这款睿骋CC如果和竞品比，最主要优势在同等的级别性价比最高，如果没有这点作为根本的竞争力，其他都是空谈。睿骋CC除了外观第一眼望过去也许会仁者见仁智者见智，其做功精致度、设计的前瞻性，最终体现的品质感，我觉得到这个地步就是合资品牌也不能达到。


您刚才说到SUV和轿车不平衡，在2018会有相应资源的倾斜，我想问一下，资源方面倾斜具体幅度有多大，今年CS55出现有一个问题，一些资源向CS55倾斜造成了其他车型产量不够，2018年会不会还会出现类似的情况，把资源向轿车方面集中的话，目前的SUV车型应该如何处理？

龚兵：关于你讲SUV和轿车的资源偏移，今年我们是3：7，明年基本上是6：4，60%的资源投入轿车，SUV会在现在的量保持热度，用它的产品和庞大的客户群体做支撑，重点转移到轿车上，既然要两条腿走路总要有具体的支撑才行。量化比例是6：4；CS55明年产能情况不会影响太大，长安会力保睿骋CC，前期计划80%在睿骋CC，肯定会对CS55产生一定的影响。


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