主题：张宝林：呼吁政府为中国汽车领跑企业构建专项支持体系

“我建议国家部委、行业协会以及汽车企业从内部研发实力、自主产销规模等角度开展领跑者企业的标准制定认定评估，构建中国汽车品牌领跑者发展的专项支持体系，为确定为领跑者的企业给予各方面的支持。”2月5日下午，长安汽车董事长张宝林在2018年中国汽车品牌发展峰会上表示。

党的十九大明确指出，我国经济已经从高速增长阶段迈向高质量发展阶段。张宝林表示，中国的汽车市场也面临相似的变化，除了整个行业“新四化”的变革趋势，中国汽车品牌还面临外有合资企业的不断加码、内有互联网背景的造车新势力入局等不断加剧的竞争局面。

2017年，中国千人汽车保有量为156辆，中等发达国家为500～800辆，中外对比差距明显，这意味着我国还有较大的市场容量；另外消费者年轻化、时尚化、个性化特征明显等消费趋势的改变，以及豪华轿车、大型MPV、中型SUV增长较快等因素也为中国品牌车企的崛起提供了更加广阔的土壤。

张宝林认为，这既是中国汽车品牌的重要机遇，也是重大挑战。

他表示，中国品牌汽车企业长期致力于研究中国汽车市场的特征，特别是对一线市场的了解较为深入。随着中国一线市场的快速增长，中国品牌企业对消费者的需求洞察更加准确，更能把握市场发展的趋势，因此在快速适应市场、满足消费需求的能力也较强。





在张宝林看来，中国自主品牌正在面对汽车诞生百年以来的一次重大变局，站到了风口浪尖，他们要想求得生存发展，除了要把握机遇、变革发展，还需要政、企、学通力合作，制定专门的通道和标准，推动优质的汽车民族品牌实现品牌上探，立足于国际市场。

据中国汽车工业协会数据，2017年我国汽车销量达到了2887.9万辆，连续九年蝉联全球第一。其中，自主品牌的销量占整体销量的42.9%，呈现出稳步上升的势头。另据长安汽车产销快报，长安汽车2017年新车销量为287.2万辆，其中长安自主品牌汽车销售166.3万辆，占比约为57%。

值得一提的是，张宝林同时认为，培养民族品牌，设置专项通道，还应该包括自主的汽车零部件企业。他表示，中国汽车产业腾飞离不开中国自主零部件产业的快速发展，但是目前一些关键零部件仍然在进口，导致车企运营周期长、效率低、成本高、技术话语权低。他建议国家部委也要加大对优秀中国汽车零部件企业的支持力度，培养一批具有国际竞争力的中国汽车品牌的零部件集团。


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要啥要？再要让你吉利把你收购噎屌了！

这完全是一幅无赖嘴脸，你是领跑者吗？你的一万多人的研发队伍，除了抄袭别人的前车脸，还干了什么？