主题: 长安汽车也陷“机油门”
2018-03-01 09:12:09          
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主题:长安汽车也陷“机油门”

2018年,“机油门”成为了汽车圈的热门词。

  先是东风本田CR-V车型因车辆机油液位增高问题不断接到消费者投诉,使得国家质检总局不得不出面干预。最后东风本田在没有经过国家质检总局缺陷产品管理中心备案的情况下,宣布启动CR-V问题车型召回计划。

  但是,召回方案并没有得到众多消费者的认可,且东风本田在方案中修改机油尺和用户手册,让部分CR-V车主颇为不满,认为东风本田没有诚意去解决客户的问题。

  在东风本田“机油门”事件爆发时,长安汽车(000625)版的“机油门”事件也在酝酿当中,并最终因投诉案例不断增加,而被推上舆论的风口浪尖。

  长安版“机油门”

  在相关汽车论坛中,有长安汽车CS75车主表示,自己的车在使用过程中出现机油增多的情况,并伴有发动机抖动、功率不足、漏油冒黑烟等问题。

  《国际金融报》记者统计国内第三方投诉网站上的投诉案例,发现机油增多的车型多是2017款长安汽车CS75的1.5T车型,并且,与东风本田CR-V一样,相关案例多出现在东北及华北地区。

  对此,长安汽车方面对《国际金融报》记者表示,长安汽车已经接到部分CS75车主反映的车辆机油增多情况,认为CS75 1.5T发动机采用的是缸内直喷技术,在寒冷的环境和冷机情况下,液态汽油不容易挥发,在每个发动机工作循环中都会有很少量液态汽油附着在气缸壁上,通过活塞的往复运动,进入曲轴箱机油中。 如果车辆行驶距离较短,或者车辆长期处于低温情况下,附着在气缸壁上少量液态汽油来不及挥发,就会留在曲轴箱中,导致机油增多。

  祸起1.5T发动机

  值得注意的是,卷入“机油门”事件的东风本田CR-V车型使用的也是1.5T发动机,且同样采用缸内直喷技术。这让不少行业人士不解,并表示此前并没有类似案例如此频繁地发生,部分人怀疑极有可能是主机厂在产品出厂前,没有尽职完成车辆的相关研发和检测流程,导致问题车辆批次进入市场。

  在上一轮“机油门”事件中,东风本田给出的解决办法是升级ECU,但能否彻底解决此类问题暂时无从知晓,长安汽车的解决方案就更加吸引行业内关注。

  临近“3.15”消费者权益保护日,如果不能妥善解决该问题,长安汽车CS75的机油增多问题或将在舆论中引爆。长安汽车方面告诉《国际金融报》记者,现在正在采取措施解决问题,完整的解决方案将不晚于3月2日对外公布。


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