主题：长安汽车创新创业战略发布

在北京车展到来之前，长安汽车举办的一场战略发布会刷爆了笔者的朋友圈，也吸引了无数关心中国品牌发展的人的目光。作为当之无愧的自主一哥，尤其是在消费升级、技术升级、挑战与机遇并存的今天，长安汽车的一举一动颇值得关注。



△长安汽车董事长张宝林

这点从长安汽车董事长张宝林的“时代淘汰你，与你无关”的金句中就能感受得到。时代巨变所带给个体的深刻影响，在凝聚高精尖技术的汽车行业更为明显，传统汽车产业正在经历着不进则退的快速转型，费新升级、产品新形态、技术新模式、竞争新格局等逐渐成为长安汽车以及整个中国品牌面临的新情况，面对这些变局如何进一步转型升级，就成为了长安汽车新的命题，也需要长安汽车给出具有范本意义的答案。

厚积薄发，为什么是长安先声夺人

稍微盘点下长安汽车的历史就知道这是家了不起的企业，作为拥有156年军工基因的车企，长安汽车是自主品牌中少有的年销量可达百万品牌。尤其是在最近30年的发展历程中。它已经经历了两轮创业。



一次是上世纪80年代，长安汽车开始以军工企业的身份切入民用车市场，成为微型汽车引领者；第二次则是2006年，长安汽车吹响了进军乘用车的号角，后来经过10余年发展，长安品牌汽车累计销量已破千万大关，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。

可以说，经历过两轮创业的长安汽车不仅成为了一家了不起的车企，而且也坐稳了中国品牌领导者的位置，深入分析几个指标就不难发现这点。

从销量上看，长安品牌汽车年销过百万已经成为一种惯例，即使是在汽车市场整体微增长的2017年，长安品牌汽车仍取得了年销166万余辆的佳绩，远高于吉利的124万辆，更高于长城的107万辆；

从研发实力来说，长安汽车在国家公布的国家企业技术中心评价结果中已连续5届10年取得中国汽车行业第一的佳绩，并建立了包括重庆、北京、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和硅谷在内的全球化研发体系，研发实力国内首屈一指；





再从产品上看，长安汽车几乎拥有眼下自主品牌中最为平衡的产品布局，不论是轿车还是SUV抑或MPV均有拿得出手的产品而去年“智色双旋”设计理念以及“香格里拉计划”的相继发布，则阐明了长安汽车在智能汽车及新能源汽车布局方面的路线图，而这也为其第三次创业——“创新创业战略”的推出埋下了伏笔。

再次质变，创新创业计划推上日程

尽管长安汽车已经取得了中国品牌领导者的地位，但显然他并没有打算就此止步。这点从长安汽车公布的创新创业战略上就能得出答案，甚至可以说，长安汽车的创新创业战略发布不仅证明了长安汽车是中国汽车发展的原动力这一事实，同时也为整个中国品牌向上发展提供了典型范本。

为什么这么说呢？看看长安汽车第三次创业的行动纲领和路径计划就能得出答案。其具体发展思路可以归纳为“一个核心＋四大转型“。



这包括以创新为驱动，将效率打造成组织的核心竞争力，同时推动四大转型：具体为“从服务客户向经营客户转型、从传统产品向智能化+新能源产品转型、从提供产品+服务向提供产品+服务+出行解决方案转型、从经营产品向经营品牌转型”等四部分。在笔者看来，这四部分转型可谓紧扣时代风口和未来趋势。

分析下长安汽车对这四大转型的具体实施步骤及落地方法就能明白长安汽车对未来的深谋远虑。

比如在品牌层面，长安汽车将对品牌架构进行重大调整，形成长安乘用车、新建中高端乘用车、欧尚汽车、凯程汽车四大品牌，使品牌架构更清晰，进行细分话经营，可充分满足各层级消费者的不同需求。



而在产品层面，长安汽车则将全面拥抱智能化+新能源，未来“智能化”和“新能源”将成为长安产品的标配，而这在新能源和汽车智能化逐渐成为造车关键词的今天也属于必做之事。



尤其值得一提的是，在汽车智能化方面，长安汽车立志成为智能汽车引领者并为此付出行动。就拿即将于北京车展上市的新CS75来说，它就配备了APA 4.0代客一键泊车系统，是真正具备完全自动泊车功能的智能配置。



而长安的另一款当家花旦，CS55所配备的IACC（集成式自适应巡航）也可帮助驾驶者提供更高的主动安全和驾驶辅助，比普通的ACC自适应巡航系统也要领先一个级别。

此外，在用户层面和服务模式层面长安汽车也将进行更为人性化的升级，利用大数据系统做到以消费者为中心，使其用车、购车、养车更便利，并开拓新业务从而打造新的增长极，这也将进一步抢占消费者心智份额。

在笔者看来，创新创业战略的行动纲领和路径计划不仅符合长安汽车的实际情况，阐明了长安汽车未来的发展之路，而且也对整个中国品牌的向上发展提出了“长安方案”，这也符合其中国品牌领导者的身份格局。

从某种程度上说，所谓第三次创业，所谓创新创业战略表面上看是企业发展的规划，实际上则是长安汽车由量变到质变的过程，它意味着长安汽车开始进入了一个新阶段，是长安汽车布局未来、转型升级的重要里程碑，而这也将使其进一步拉开与对手的差距。

写在最后

虽然中国是第一大汽车市场，但随着车市进入“微增长”的新常态，车企间的竞争也日趋激烈，进一步放宽外资股比限制以及下调进口关税的落地窗口也越来越近，合资品牌、中国品牌的短兵相接也将变得愈发激烈，唯有未雨绸缪、居安思危才能对未来的变化做好准备，而这显然也是长安汽车开始第三次创业的题中之意。


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