主题：一汽轿车“断尾”谋今年扭亏

5月12日，一汽轿车（SH000800）发布公告《关于调整未来新能源产品实施地点暨终止建设新能源工厂技术改造项目的补充公告》（下称《公告》）。自4月29日一汽轿车宣布将停止在长春建设的一汽轿车新能源工厂项目后，《公告》进一步披露了这一决策的最新动向。

“公司产能始终未处饱和状态。”《公告》中对于长春新能源项目的停建解释说，“公司陆续将项目中的产品生产地调整到现有工厂，通过对现有生产线的改造实现混流生产。”

至此，一汽轿车2012年公布的这项计划总投资43.48亿元的新能源项目最终“流产”。中融创投基金管理（北京）有限公司董事长曹鹤认为，这主要是为实现今年扭亏的目标。

然而，面对国内依然火热的新能源浪潮，作为中国汽车业的长子，一汽集团自然不愿掉队。那么未来作为一汽重要的自主板块一汽轿车，新能源业务又将走向何方？

▎一汽轿车集中力量谋“扭亏”

Tsingauto了解到，一汽轿车2016年营业收入227.1亿元，同比下降14.83%；此外，归属于上市公司股东净利润为-9.54亿元，出现接近10亿元的亏损。

实际上，一汽轿车近年来利润一直处于下滑状态。2013年一汽轿车实现10.07亿元利润之后，2014年一汽轿车净利润1.6亿元，同比减少83.99%；2015年净利润5294.81万元，同比下降64.75%。

“红旗是造成一汽轿车亏损最大的包袱。”中融创投基金管理（北京）有限公司董事长曹鹤向Tsingauto表示，对于一汽轿车来说，扭亏为盈是今年的一项重要任务。

为达到这一目标，在去年9月，一汽轿车就宣布计划将红旗从上市公司剥离。此后，根据一汽轿车发布的一季报， 一汽轿车2017年一季度预计盈利1.62亿元，比起上年同期亏损4.23亿元的业绩，一季度已经顺利扭亏为盈。



此外，根据招商证券日前发布的一份股票评级报告显示，4月份一汽轿车销量为17837 辆，同比增长36.2%。招商证券预测，在一汽马自达CX-4、奔腾X40的带动下，一汽轿车业绩已经开始回暖。在业内人士看来，一汽轿车2017年度实现盈利的可能性较大。

为了让这个可能性进一步增大，一汽轿车也选择放弃43.48亿元的新能源项目。提高资产的利用率。根据《公告》显示，一汽轿车现有两个工厂，共计40万辆的产能。今年前四月，一汽轿车6.6销售万辆，按照这个速度发展，全年的产能利用率大约为49.5%，尚有较大闲置。

▎新能源发展另辟蹊径？

Tsingauto了解到，一汽曾在2014年发布集团层面的新能源规划“中国一汽新能源汽车战略规划”，宣布到2020年实现6个新能源整车平台、16款车型全系列产业化准备，并在新能源市场占据15%以上份额。

Tsingauto发现，在乘联会对新能源汽车的销量统计之中，一汽此前推出的奔腾EV、欧朗EV、威志EV、奔腾PHEV四款产品均没有有效销量。

此外，在集团的整体规划之下，一汽轿车无疑将分担最大的份额。Tsingauto了解到，一汽轿车2012年公布了这项投资43.48亿元的新能源项目的计划，这被认为是一汽集团层面新能源规划的重要支撑。

然而，现实却并没有想象的那么美好。“这个项目可以说根本就没有开始过。”对此，一位汽车评论员告诉Tsingauto，“现在一汽开始重拾新能源战略了，但新能源市场情况相比于2012年发生了很大的变化，一汽肯定需要在战略上进行调整。”

值得注意的是，今年3月底，东风首次公布了与一汽共建“前瞻共性技术创新中心”的内容，双方将在“智能网联、燃料电池、轻量化”三个方向同步开发，此前据东风相关负责人透露，“未来新能源和智能化领域的同平台都是可探讨的。”

因此，一些观点认为，一汽新能源战略未来的走向存在较大变数，与东风进行深度合作很可能将成为备选方案之一。

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