主题：三月份汽车市场概述

本周车市概述：

1、3月乘用车市场增长11%

国内外汽车市场冰火两重天。3月世界汽车市场剧烈下滑的背景下，中国乘用车市场继续走强，销量同比增长达到11%。历经世界经济危机后，中国乘用车市场又一次回到10%以上的合理期望值，尤其是在08年3月的旺销基础上，09年3月的热销更是令人振奋。从乘联会和厂家对终端市场的跟踪看，市场零售保持相对平稳，没有出现异常的走弱的情况。3月厂家销售保持旺销态势，由于产销顺畅，厂家销量没有出现明显的前低后高的季度末压库特征，月末的厂家销量也拉不动了，这是难得的顺销走势。



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2、3月微客、微卡均实现30%的高增长

受惠于国家的汽车下乡政策，3月的微客高增长的同时，微卡市场也表现出良好的增长态势，几大微卡主力厂家销量均走势良好。

3、3月皮卡市场逐步回暖

皮卡市场近年走势平稳，08年下半年以来走势也压力较大，09年1-2月的皮卡仍处于负增长中，但受到政策利好和厂家自救的共同作用，3月皮卡增长也接近10%，由此一举扭转了1-2月的累计增长下滑局面，1季度实现正增长。

4、4月的狭义乘用车开局走势良好

由于未客的市场火爆延续已经不容置疑。在3月狭义乘用车走势良好的情况下，4月的狭义乘用车开局良好更是体现政策对市场的利好。08年4月的乘用车开局走势低位蓄势，随后逐步回升，而09年的狭义乘用车市场开局走势较强，体现出3月的增长较坚实。

5、SUV市场迎来变盘期

SUV市场历经多年的高增长后，迎来新的扩容期，真正的竞争逐步展开。随着出口的萎缩，国内SUV市场的竞争进一步激化，目前出现的动向体现出新的变盘趋势。

6、5、新能源车百花齐放

新能源车的发展是国家调整和振兴汽车工业的重要目标，各乘用车企业都在努力发展。虽然新能源车的突破需要巨大的投入和多领域的协同合作，但国内乘用车市场的竞争初期的格局决定大家都相信自己是最有能力的，对国外的直接引进合作较国内的合作要简单快捷，大家各自忙着自己的线路，形成新能源车的百花齐放的热闹景象...



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7、新能源车的发展受制于车价与油价的关系

中国新能源车的发展计划很宏伟，但我感觉车价与油价的比价影响新能源车的发展。中国的轿车价格总体偏高是不争事实，而且车价差距巨大，购买高端车型群体对价格不敏感，购买低端车型敏感于价格，而新能源车型必然价格较高，即使补贴后的综合成本也较高，以省油为目的的刺激新能源车发展的效果不会太明显。
一、新品、降价扫描

1.中华酷宝GT版开卖！售17.28-18.28万元。



酷宝 点击此处查看全部新闻图片

去年在广州车展亮相的中华酷宝GT版车型目前已经在4S店正式销售。酷宝GT版车型共有两款，售价分别是：1.8T手动挡17.28万元，1.8T自动挡18.28万元。酷宝GT车型是在普通版酷宝1.8T车型的基础上在外观和内饰进行小改而来的车型，外观主要加装了运动包围、尾翼、双色后视镜，内饰上则将配色变成了白黑运动风格搭配，同时将车内所有皮革接缝处的缝合线变成了白色，同时在外观和内饰上增加了路宝GT特有的标识。。

分析：由于库报本身就是个性化小众车型，新增车型更是小众化，因此改变意义不太大，对销量贡献度很小。

2.奇瑞全系车型价格下调



奇瑞A3 点击此处查看全部新闻图片

奇瑞4月份的北京区域性价格政策出台，从4月1日开始，奇瑞全系车型价格都有所下调，其中优惠幅度最高的车型东方之子，优惠幅度达到1.6万元。其中，新旗云和A1降幅均为2000元，优惠后新旗云三款车型的售价区间为4.88万元~5.38万元。在售车型A11.3舒适型和A11.3豪华型降价后的市场售价为5.18万元和5.78万元。A5目前降幅达到1.3万元，在售车型1.6L实力型和1.6L豪华型降价后的市场售价为5.68万元和6.68万元。去年9月份上市的奇瑞A3三厢虽然之前经过官方售价调整，这次也没有排在降价车型之外，目前全系降幅达到2000元。刚刚上市的两厢A3市场售价同样也全系降2000元，降价后的两厢A31.6L标准型和1.6L精英型市场售价分别为7.28万元和8.28万元，1.8L驾驭型和1.8L舒适型的市场售价分别为8.28万元和8.88万元。东方之子虽然被划分给奇瑞刚刚成立的麒麟销售有限公司旗下，也同样位列降价车型中，且降幅高居全系车型首位。目前东方之子全系市场售价降1.6万元，降价后的东方之子1.8L舒适型和1.8L豪华型市场售价分别为8.68万元和9.68万元。

瑞虎在售的1.6L车型销售政策均为购车送3年6万公里保养，其全系车型市场售价在8.48万元~11.58万元之间。QQ系列、QQ6系列价格调整幅度较小。

分析：奇瑞的价格调整仅是区域性促销政策，各地的幅度不同。其调整主要是针对销量提升机会较大且竞品表现较突出的A5、东方之子展开，这样也就能抵御住部分自主品牌对手的较快增长的态势。但奇瑞的软肋-4-5万元车型没有有效的产品提升支撑，这导致奇瑞的销量增长很被动，只能靠促销等营销手段改善。

3.长城哈弗推出2.0L车型，售价8.98-10.98万元

长城旗下SUV哈弗将于近期推出一款2.0L车型，目前新车已经抵达部分经销商处，哈弗2.0L共推出3款新车型，分别是豪华型-8.98万、精英型-9.58万和天窗版-10.98万元。目前市场中的哈弗产品均未2.4L车型。

分析：SUV低端市场的严峻压力导致各厂家考虑向下延伸产品线，由于哈佛的自主品牌SUV领军地位，此次哈佛的价格向下延伸对SUV自主品牌的竞争格局影响较大。
二、宏观环境和政策信息

1.八部门联合发文五方面促进汽车消费。

商务部、工信部等八部门近日联合下发《关于促进汽车消费的意见》。《意见》从加大信贷支持力度等五个方面提出对汽车消费的支持措施。1、要积极促进汽车销售，尽快修订《汽车品牌销售管理实施办法》，引导汽车流通业合理布局，推动建立平等和谐的工商关系，进一步规范汽车经营行为。支持有条件的汽车流通企业通过跨地区兼并重组、发展连锁经营。2、贯彻落实汽车消费税调整政策和1.6升及以下排量乘用车减半征收购置税的政策，防止以收取提车费等名目变相加价，确保消费者真正受益。3、大力培育和规范二手车市场。加快老旧汽车报废更新。4、开拓农村汽车市场。探索适合农村地区发展的汽车经营模式，确保汽车下乡产品质量和售后服务。5、要加大信贷支持力度。推进汽车消费信贷管理条例制订工作，完善个人征信管理，鼓励金融机构开展新车和二手车消费信贷业务，不断扩大汽车信贷消费。。

分析：此次政策主要是调整经销体系的利益关系，改善经销商的生存状态，基本没有实质性的促进新车消费的政策。目前的经销网络是以市场竞争为基本原则的网络有序调整，很难有政策层面的实质性调整。二手车等政策对规范市场行为和改善交易环境有一定作用，但在目前的普及期的作用不大。同时汽车下乡的政策是保驾护航的作用，在目前需求旺盛的情况下的效果一般，很难改变市场价格回升的局面。

三、新车信息

1.本田新奥德赛与欧版雅阁上海车展发布年内均国产

上海国际车展广州本田将发布的车型为全新一代奥德赛，该款车型将在今年的下半年正式进入市场销售。东风本田的B级车欧版雅阁也将正式亮相，该款车型将在5月初开始进行试生产，六七月开始正式销售。新一代奥德赛采用了本田最新的设计元素，整体造型更加流畅，突出运动感。前脸造型与燃料电池车型FCXClarity如出一辙，格栅采用本田新车系家族式六角设计，大条镀铬格栅装饰给人极强的视觉冲击。大灯设计依旧趋向小型化，但更显锋芒。尾部设计与老款相比更显立体感，从后窗下方开始新奥德赛有一个向后的凸起造型，使得尾部形态更加丰富。尾灯造型可以说是变化最大的，与老款大面积的尾灯设计不同。

雅阁欧洲版在融入强调个性风格的欧洲元素后，不仅呈现富动感的视觉样貌，还刻意强调了锐利的感觉和饱满肌力线条。雅阁欧洲版采用经典的本田前双叉臂，后5连杆叉臂结构后悬挂设计，在一些关键区域里进行了大量的修正。底盘的高效率加上刚硬的车身能够提供更加高水平的动态稳定度，更快速，更加精确的响应驾驶员的各项指令。在内饰上，不同于美日版偏向豪华化的设计，欧洲版雅阁呈现出更多的运动特性。其中最明显的改变是方向盘采用CIVIC思域样式的三幅运动式，将控制音响、定速、行车通讯与行车电脑等功能集中起来。。

分析：本田之所以选择在中国投产欧版雅阁相信也是因为本田能够在中国国产的畅销车型已经没有了，而国产欧版雅阁相信也是不得已而为之，欧版雅阁国产之后的定位，可能会比现款的雅阁更高档一些，但能否像雅阁一样取得良好的销量目前还不得而知，还要看其上市后的具体技术装备以及价格定位是如何...

2.09款东风本田CR-V增配版将亮相上海车展

在面对日产奇骏、丰田RAV4等竞争性比较强的城市SUV的接连上市轰炸之后，为了提高CR-V的产品竞争力，东风本田决定推出09款CR-V，据东风本田的内部人士称：09款CR-V的外观没有任何变化，只是增加了一些安全性和舒适性配置...

分析：CR-V选择在此时推出增配车型，很明显是为了应对来自RAV4以及汉兰达的挑战，通过此次的增配，CR-V的性价比有所提高，但值得注意的是，上市已经两年的CR-V到目前为止，除了在广州地区有部分优惠外，其余地区几乎没有任何优惠，甚至还需要等待较长时间才能提到现车，过去消费者因为没有更好的选择可能愿意等下去，可是现在消费者面对即将要上市的这些全新产品，未必还会再为CR-V等下去，这是东风本田需要重视的一个问题...

3.丰田中国09年新品

丰田新皇冠（第十三代）今年上半年将在在天津一汽丰田第二工厂投产。丰田第13代皇冠为了适应中国市场，轴距将会加长，同时车身长宽高分别提升到4870mm、1795mm、1470mm（现款国产皇冠车身长宽高分别为4855mm、1780mm、1480mm）。国产新皇冠在日版的基础上增大长度和轴距以满足国内消费者的需求，同时也解决了现款皇冠后排头部空间不足的尴尬问题，并且在外观与档次上与竞争对手奥迪A6L抗衡。广汽丰田旗下的第三款车型——汉兰达已经定于4月12日发布，该车型将投产于广州丰田第二工厂。之前在日本本土生产的汉兰达/Highlander/Kluger是丰田旗下的一款城市型SUV，即将国产的汉兰达属于第二代车型。此前汉兰达在国内以进口的形式销售，价格37.98-51.3万元。预计国产版汉兰达将配备2.7和3.5L发动机，而进口版车型目前正在逐渐退出市场。RAV4，即将于2009年4月10日公布售价。据悉：首批上市的RAV4分为两种动力总成（2.0L和2.4L），共五款车型。其中，2.0L拥有经典版、豪华版、豪华导航版三种配置，2.4L则有豪华版、豪华导航版两种配置。国产RAV4的长X宽X高分别达到了4630mmX1815/1855mmX1685/1720mm，与老款相比，新款RAV4的车身长度增加了30mm，不过在决定车内腿部空间的轴距方面，这款车依然为2660mm，与老款相比没有什么区别。预计量产版的普锐斯插入式混合动力车将在2010年底或2011年初上市。丰田最新款普锐斯混合动力车的油耗已经达到惊人的50英里/加仑（百公里油耗约合4.7升），而根据最初测试的结果，即将推出的插入式版本平均油耗更低至65英里/加仑（百公里油耗约合3.6升）...

分析：丰田的新品与市场需求严重脱节，这也是丰田的巨轮在中国搁浅的主要原因。SUV市场的热潮逐步退去，丰田姗姗来迟，其竞争力是难以匹敌的，但带来的竞争激化大于市场增量。

4.换装LED尾灯新奥迪A4L增配版预计9月上市

奥迪新A4L1.8T车型的谍照虽然取消了日间行车灯，但竟然装配了LED尾灯。就目前一汽奥迪的产能和A4L的市场销售情况来看来看，新款最佳时机应该是九月份左右。届时，一汽大众全新的总装车间将投入使用，奥迪在中国的年总装产能将达到20万辆，在产能上有了足够的保证。

分析：奥迪A4L的主打车型是1.8T，因此在1.8T未正式上市之前，新款奥迪A4L的销量一直不太理想，总体竞争力难以展露，新款奥迪A4L正式上市后，其销量已经连续两个月出现环比负增长，预计在1.8T正式上市之前，这种情况还想持续下去，可以说1.8T上市时间的早晚对于奥迪A4L今年的销量多少起着十分关键的作用，如果奥迪A4L想要在今年打一个漂亮的翻身仗的话，还是应该抓紧时间，早日推出1.8T的车型。
四、企业动态

1.通用难留别克品牌上汽或接盘中国使用权。

为求奥巴马政府资助，通用汽车将不得不再瘦身，将旗下品牌减少至三个。在美国本土销量最小的别克品牌将被美国汽车工业小组无情地砍去。由于中国是别克品牌最大的市场，上汽集团正在考虑是否购买别克品牌或接手别克品牌在中国的使用权。

分析：由于别克品牌牵连着复杂的品牌运行体系和网络，上汽接手的风险较大，且上汽也处于大规模投资期间，因此目前接手别克品牌使用权可能是最好的办法。

2.上海通用谋划成立自主品牌。

酝酿已久的泛亚自主开发车型终于确定将在今年推出，它是上海通用谋划建立自主品牌的基础。泛亚首款车型将是一款A级车，首发弹即指向占据整体市场份额四成以上的A级车市场。但这款自主车型如何进行品牌运作，已成为最令上海通用挠头的问题。。

分析：通用此刻面临的危情时刻，正为其在中国发展合资企业自主品牌提供了良好的时机，国家的支持政策更是让上海通用的自主品牌计划有效实施的基础。

3.北京现代3月销量突破4万辆。

当年凭借索纳塔车型演绎“现代速度”的北京现代汽车，在今年前两个月的表现着实让所有人眼前一亮，也给了业界惊喜和信心。从北京现代今年前两月的销售数据来看，1月销售35,185辆，刷新了建厂以来的最高纪录，使北京现代成功跃居国内车企第四；2月销量32,008辆，同比增长72.2%，蝉联了车企第四位...

分析：北京现代主打车型的车型处在1.6L及以下排量这个“黄金排量”的细分市场。北京现代的产能达到50万辆，突破了产能的瓶颈。其销售服务体系向中国市场的纵深方向发展，在巩固大城市汽车市场的同时，逐步拓展中小城市和县乡市场。

4.南北大众将推7款1.4T1.4TSI发动机下半年出。

大众在中国推出的1.4LTSI直列四缸发动机排量为1390cc，虽然只用了涡轮增压单增压技术，但最大功率达到了96kW/5000rpm，最大扭矩为220Nm/1600-3300rpm。朗逸1.4TSI配合的则将是新宝来的1.4TSI车型。速腾1.4TSI将于今年7月正式上市，明锐、高尔夫也很可能搭载1.4TSI发动机。而小型车的polo和晶锐也可能搭载。

分析：近几年，大众在国内一直因为旗下产品发动机以及平台过于老化，而受到业内的诟病，随着大众2018战略的发布，可以看出，从今年开始大众已经把“压箱底”的先进动力技术都拿到了中国。如果这些动力系统都在中国生产，那么大众在中国的发动机技术应该是最先进的，整体产品的竞争力都将进一步提高，但是推出先进发动机的同时，大众也应该注意如何把握成本控制，不能因为先进的技术而转而让消费者承担较高的购车价格，值得注意的是，大众的“动力总成战略”很可能会带动其他国际汽车巨头将最先进的动力技术带到中国，从而促进整个中国汽车技术的发展...

5.基于荣威550平台名爵全新家用车战福克斯。

上汽曾宣布打造3款全新的名爵汽车，而近日经上汽再次确认，第一款新车型将在今年底亮相。新车将使用上汽的荣威550平台，定位为一款中型家用汽车，三厢与两厢车型都在开发中。新车将首先在国内上市，之后会在英国的工厂投产，并在英国和爱尔兰销售。新车型在国内将被命名为MG6，加入现有的由MG3、MG7和TF组成的名爵阵容。而在欧洲，新名爵将竞争对手锁定为新款福特福克斯三厢车型。经由上汽确认，名爵的另外两款新车，包括一款类似于菲亚特500的小型车，以及一款全新运动型汽车，用于替代现有TF跑车，届时TF系列可能推出历史舞台...

分析：名爵这个品牌目前正一步步淡出人们的视线了，主要是因为厂家对于名爵品牌的推广不强，产品定价太高，销售网点建设不到位等多种原因造成的，名爵的复兴不是光靠上一两款新车就能够解决的，而是一个复杂的问题，需要企业从各个方面去改进的，尤其是品牌的推广度以及销售网点的建设力度应该大幅度加强，值得一提的是，名爵是把自己定位定得不低，但是大多数消费者却并不认同它过高的价格，因此新车型上市后，厂家应该吸取之前的教训，制定一个消费者能够认同的定位以及价格，这样名爵的总体销量才会有提升的可能。

6.2008年比亚迪盈利下降37%，巴菲特入股将延期。

比亚迪(13.98,0.44,3.25%)(01211.HK)30日公布2008年业绩，公司实现净利10.2亿元人民币，同比下跌37%；每股基本盈利0.5元，不派息。期内，公司营业额为267.9亿元，同比上升26%；毛利52.2亿元，同比上升23%。

公司总裁王传福在30日的业绩记者会表示，公司正在积极推行回归A股的计划，与巴菲特旗下公司增发事宜虽然还要等中国证监会批准，但相信会顺利完成。他预计，2011年，公司新能源电动车将会在美国开始销售。

分析：比亚迪的目前是否盈利不是战略投资者关心的，而长远能否起来是关键，目前的比亚迪混合动力车不仅是其增值的亮点，同时也是风险点，其传统轿车的较快发展是关键。

7.长安品牌轿车明年产销超25万辆。

未来5年内，长安将推出10款以上自主品牌轿车产品，目标是2010年产销要超过25万辆。今年4月的上海车展上，长安将集中展示在自主创新领域的最新成果。同时，为了实现2010年目标，“十一五”期间，长安将累计投入60亿元用于自主创新，集中打造7个轿车平台、5个微车平台、3个全新发动机平台，加快推出一系列自主研发的自主品牌汽车和发动机。长安与欧洲多个国家的专业设计公司开展了广泛的项目研发合作，并在意大利都灵成立了欧洲设计中心。通过这一中心，长安的合作伙伴延伸到德国、荷兰、比利时、奥地利、澳大利亚、日本、韩国等国家。长安的目标是产品组合继续往1.6L及以下排量倾斜，其中1.6L及以下排量将占到长安轿车70%的份额...

分析：如果25万台种1.6升以下达到自身70%，也就是1.8升及以上轿车销量达到7万台以上，这是很宏伟的发展高端的计划。海外研发的起步高、速度快，但可持续改进性差，因此可能发展后劲不足。

8.海马汽车多款新车曝光

上海车展海马汽车将有9款展车参展，它们分别是：欢动1.6，首款A0级轿车M2，首款B级车及首款SUV车型S3,即将上市的普力马换代车型H2，首款A00级轿车M1，首款微型客车福仕达，纯电动轿车Me,并联式纯电动轿车MPE。M2和S3都是海马自主研发的全新车型，M2是海马首款A0级轿车，针对年轻人打造实用家轿，预计将在年底上市。S3是海马首款B级车，是一款兼具越野和城市用途的运动SUV，预计明年初上市。纯电动概念车Me,最高车速可达80Km/h，续航里程大于160Km。并联纯电动车MPE最高车速达120Km/h，续航里程大于200Km。

目前海马研究的电力驱动系统有：纯电动，并联式电力驱动，锂聚合动力电池组，大功率的三相交流感应电机驱动。到2010年海马将用有包括A00级，A0级，A级，B级等四个平台，包括MPV,SUV七个系列的产品。海马发动机三大动力平台：S系列1.0-1.2L,E系列1.3-1.5L，FP系列1.6-2.0L，随后还将在三个平台的基础上，陆续采用：双VVT,涡轮增压及缸内直喷等技术。其自主动力总成战略目标为：传统动力提前实现“国家振兴规划”的目标技术指标要求：即自然吸气1.5L以下汽油发动机升功率达55Kw,排放达欧五：非直喷发动机，升功率起点70Kw。

分析：海马汽车的新品阵容庞大，如此多的产品同步进行，其风险巨大，开始的快速推出将带来巨大的维护成本。而海马的资金流很紧张，也没有输血机制，独立发展的风险巨大，尽快回归大集团体系是其生存的基础条件。

9.莲花汽车闯“新路”不合资只合作。

青年与莲花工程签订了为期10年的技术合作协议，但不选择目前流行的合资方式。青年汽车贵州基地目前正在进行技术整改，4月份整改完成后产量将达1万～2万辆，竞速也将首先放在贵州基地组装生产；山东基地即将于5～6月份投产，目前正在安装年产能20万辆整车的生产设备；杭州基地也将加快建设，预计在今年年底可以开始投产。届时，莲花汽车将达到年产45万辆整车的生产规模。关于莲花未来的产品规划，王顺胜表示，3年内将推出8款新车，包括007B(三厢B级轿车)、007D(高端SUV车型)、007E(五门溜背式轿车)、008系列、009系列、MPV。。

分析：莲花汽车的合作方式很正常，没有哪个整车企业与国外设计公司搞合资的，这不对等。其基地布局较复杂，产量小而产地分散则成本难以降低，高价也不一定带来高利润。

10.郑州日产升级换代微客今夏将诞生。

今夏郑州日产将在国内推出一款基于轿车平台的微客升级产品。该车定位为“城市多功能商务车”，有着智能化的空间设计、全方位的安全保障、稳重大气的外观及人性化的内饰设计，无论感官还是体验，均与普通微客存在较大差异。此外，该车的定价将与当前的主流微客接轨，加上出色的燃油经济性，很可能成为目前微客用户进行升级换代的首选产品。

分析：目前越来越多的消费者对微客安全性差、舒适性不足、外观档次低不满。而普通微客的最大问题是安全性不足，微客发动机中置的设计模式，天然导致操控性和制动性不足。
五、行业动态

1.2009年七家自主车企出口策略一览

2009年长城将采取主动出击的策略，对市场进行细分，在海外传统市场中影响较大的重点区域，加强市场基础、品牌服务、网络渠道等建设力度；积极寻找新的合作伙伴，在海外建立各种形式的组装厂，拓展本土化生产。目前，长城汽车在海外已经建立了500家网点，形成了初步完善的维修服务，在保有量较大的区域，长城的服务半径已经可以控制在300公里以内。长城汽车出口已经从早期“单纯的整车贸易”，逐步转向“系统地做海外市场”，包括品牌建设、销售和服务网络拓展、技术输出、建立配件中心库、海外建厂等方面都已全方位展开。

2009年，奇瑞的出口目标是“保15.6万辆，争19.5万辆，再争22.5万辆”。主要举措是进入欧盟、北美、巴西等新市场，扩大海外工厂数量。2009年奇瑞将拥有15家海外工厂，其中已经投产9家，另外6家正在建设中。

2009年，比亚迪计划出口整车4万辆，在2008年出口数量的基础上翻一番；海外出口主力车型是F3、F6、F0三款国内热销车型；主要的海外目标市场是中东、非洲等新兴市场，而以色列以和欧洲市场是比亚迪的下一步海外拓展计划。

吉利2009年汽车出口量由原计划约6万辆降至4万辆，其在墨西哥建厂的计划也将延迟推行。同时，鉴于海外需求下降，吉利汽车有意重新评估海外布局；同时重新调整国内研发布局，启动国内低端精品轿车。

中国重汽的海外建厂计划，虽然受特殊因素影响放慢了进度，但是扩大出口继续成为中国重汽今年发展的方向。重汽2009年的出口目标是：确保整车出口2万辆，力争2.5万辆，并将在出口产品结构、网络建设上进行优化。

宇通客车在逐年调整出口产品结构，中高档大型客车出口比重不断提高，并持续在海外开展品牌维护和提升活动。2009年，如果古巴订单（2300辆）执行，宇通客车出口有望超过4000辆。。

分析：汽车行业的压力较大，但汽车市场的趋势性改变对发展影响巨大。

2.海南停止车辆油改气发展液化天然气汽车。

从有关部门获悉，海南省4月1日起已停止车辆“油改气”改装，建立车用天然气供应应急机制，优先保证公交车和出租车用气，并积极发展LNG(液化天然气)车。目前，海南省车用天然气全部为福山油田生产，每天供给车用天然气量约为9.86万标方，而全省以压缩天然气（简称CNG）为燃料的汽车数量约有4800辆，CNG需求量约为12.5万标方/天。为此，海南省有关部门将对全省目前“油改气”的CNG汽车数量进行摸底并造册登记，同时决定停止车辆“油改气”改装。

2007年，国家科技部将“海南LNG汽车推广与应用”作为节能与新能源汽车重大课题，列入了国家“十一五”863计划。借此机会，海南省将积极发展LNG汽车，以缓解CNG的供需矛盾。今后海南省新增的燃气公交车将以LNG公交车为主，原则上不再新增CNG公交车，同时统一规划LNG加气站的布点，并加快LNG加气站的建设。。

分析：部分省市提倡“油改汽”，一方面是由于当时油价高启，燃气车的经济性是燃油车难以比拟的。此外，在减排方面，天然气燃料的优势在于它不含苯、铅、硫等致癌物质，且燃烧完全、无杂物，排放清洁。但随着改气车辆的不断增多，供气逐渐陷入紧张的局面，甚至出现“气荒”，因此开始限制“油改汽”。这也反应出地方政府在事前没有做好充分的准备，如对用气量的预算及加气站的规划等...

3.一季度全国机动车日增3.2万辆小排量增幅明显。

截至3月底，全国机动车保有量为1.7亿多辆，一季度平均每天增加3.2万辆，1.6升以下汽车增幅明显。受国际金融危机影响，1月份机动车保有量增幅较小，但受国家出台的燃油税费改革、小排量汽车购置税下调及汽车摩托车下乡等政策刺激，机动车保有量增速逐月提高，今年3月机动车月增量已超过去年同期水平。私人汽车拥有率逐步提高，全国私人机动车保有量占机动车总量的76.49%。1.6升以下载客汽车、轻型载货汽车增幅明显，全国小型、微型载客汽车保有量比去年底增长5.58%；与去年同期相比增长21.68%。

分析：小客和微客增长较大很正常，但轻卡的高增长应还不明显。

4.上汽将用美国技术制造油电混合动力车

上海汽车集团股份有限公司在设计制造一款油电混合动力车采用马萨诸塞州少数人持股的电池厂商A123Systems和密歇根州汽车部件生产商德尔福公司(DelphiCorp.)的技术。上汽混合动力车将采用先进的磷酸铁锂电池作为驱动﹐这种电池安全性能很好。磷酸铁电池（比如由A123开发的磷酸铁电池）可能会过热到开始冒烟的程度﹐不过支持这项技术的人士说﹐由于其固有的化学稳定性﹐不会起火或是爆炸。上汽混合动力车还将采用德尔福的弱混合动力车技术﹐包括一个混合控制系统和一个将高压电池能变成低压来驱动电动引擎的系统。这些知情人士说﹐上汽负责将德尔福和A123提供的各种混合动力系统整合到一起。上汽与通用汽车(GeneralMotorsCorp)和大众汽车(VolkswagenAG)都有汽车组装合资企业。。

分析：自主品牌的发展各自为战更为明显。同样的技术，上汽不用比亚迪的，而用美国的，这样中国的混合动力或新能源车努力为跨国集团打工的想法日益明确。

5.各地争相上马新能源汽车联盟和产业基地。

继北京市成立首个新能源汽车联盟并开始建设产业化基地后，重庆市、吉林省等地近日也公开表示计划建立类似联盟和基地。除上述三地外，深圳、湖北、安徽等地都有可能以本地汽车企业(比亚迪、东风、奇瑞)为主体，建立新能源汽车联盟和产业基地。相关企业已经开始加大投资，锂电池成为热点投资项目。

分析：这一股新能源汽车产业化高潮的背景是，《汽车产业调整振兴规划细则》中50万辆新能源汽车产销目标的提出，而且主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品，这也加大了很多乘用车企业的压力。

6.今年SUV市场预计增长将达20%。

外部环境的恶化和汽车市场的整体低迷，并未阻挡有“油老虎”之称的SUV市场的发展势头。由于刚性需求的存在，预计今年SUV车型将保持20%左右的增幅，增长速度高于整体乘用车水平。受消费税及燃油税的影响，中、小排量及柴油SUV将成市场的消费主力。在本月20日开幕的上海车展上，20余款重量级全新SUV集体亮相，打消了因燃油税实施和消费税的调整，人们对SUV前途的担心。这些全新SUV几乎抢占了上海车展新车发布的半壁河山。

进口SUV军团有：宝马X1、新讴歌RDX、凯迪拉克凯雷德Hybrid、雷克萨斯RX450h、沃尔沃XC60、福特新翼虎、雷诺Koleos、斯巴鲁新森林人、道奇酷威等；合资车军团有：一汽丰田RAV4、广汽丰田汉兰达、奥迪Q5、上海大众途欢等；自主品牌军团有：比亚迪S6、永源UFO-A380、海马S3、陆风X8、瑞鹰2.0TAMT、力帆SUV、荣威SUV、吉利NL-1、奇瑞悍虎3，长城则一口气带来了三款SUV车型：哈弗H5、哈弗M1和哈弗M3。无论是规模、品牌还是新车的市场影响力，在历届国内车展上都十分罕见。

在消费税和燃油税的双重压力下，中、小排量SUV更成为各大巨头押宝细分市场的最大利润增长点。据悉，奇瑞今年将推出1.6L机械增压的瑞虎3；长城汽车今年也确定了新战略，大力抢占1.3L、1.5L小型SUV市场。

分析：与SUV在国外成熟车市超过30%的占有率相比，我国不足7%的市场比重显然大有潜力可挖，其刚性需求的释放才刚刚开始，燃油税、购置税等政策并不会影响其发展的势头。再加上今年有多款颇具实力的城市SUV即将上市，包括RAV4、汉兰达、奥迪Q5等众多车型的上市让消费者的选择性多了，相信消费者的购买热情也会随之高涨，预计今年SUV市场仍然会是今年乘用车市场增长最快的一个细分市场。

六、跨国集团和海外市场

1.今年的东京车展规模小一半。

日本汽车制造商协会(JAMA)表示，今年的东京车展除美国三巨头表示将缺席之外，欧洲的戴姆勒、宝马、大众以及雷诺等也均打算取消参展，这将使得将于10月23日举行的这场东京车展规模较2007年的上届缩小一半。

分析：日本是封闭的市场，中国是开放的市场，因此经济危机下欧洲企业不去日本参展，但中国车展是这些大集团绝不敢丢的。中国仍需要考虑市场引力变成发展的机会问题。

2.克莱斯勒与菲亚特签署正式协议结盟

根据美国媒体最新报道，克莱斯勒已经与菲亚特正式签署协议。与菲亚特的结盟协议预计将为克莱斯勒带来超过100亿美元的收益并使其北美工厂减少5000个工作岗位。与菲亚特的结盟协议将使克莱斯勒的产品开发时间减少3-5年，同时利用其北美工厂为菲亚特生产车辆还可以提升闲置工厂生产率。克莱斯勒计划到2011年向市场投放约24种新车，这是其要求政府追加50亿美元救助金以帮助其支付员工工资以便能继续开发新车的原因。克莱斯勒将于今年晚些时候发布两款新一代车型——2011款克莱斯勒300和吉普大切诺基的更多细节。如果这项协议如传言所说的那样菲亚特持股克莱斯勒比例达到20-35％，美国政府还将提供给克莱斯勒60亿美元的资金。此外，克莱斯勒准备引进9款（而非先前报道的7款）菲亚特车型来填补自身的产品线。同时，克莱斯勒还将引进多项菲亚特的重要技术，来提升自身产品的竞争力。另一方面，菲亚特也会引进克莱斯勒的高效能V6发动机技术。

分析：菲亚特和克莱斯勒的结盟对于双方都有好处，克莱斯勒可以获得菲亚特的小型车平台并增加北美工厂利用率，而菲亚特也可以利用克莱斯勒在北美的经销网络进入北美市场，同时还可获得大型SUV的平台...

3.标致雪铁龙宣布换帅

法国最大汽车厂商标致雪铁龙公司考虑到法国汽车工业现在面临的“非常困境”，监事会一致决定，有必要改变高级管理层，29日宣布解除与首席执行官克里斯蒂安·斯特雷夫的合同，另觅经营高手帮助摆脱困境。

英国与荷兰合资的钢铁公司科鲁斯集团现任首席执行官菲利普·瓦兰将接替斯特雷夫，从6月1日起出任标致雪铁龙公司首席执行官。在这之前，公司执行董事罗兰·瓦尔达内加将临时主事。现年56岁的瓦兰2003年出任科鲁斯集团首席执行官后，成功实现扭亏为盈，并于2007年促成科鲁斯和印度钢铁巨头塔塔集团的并购案。

分析：标致雪铁龙的近几年发展并不顺利，现对于欧洲其他几个集团的表现较差。换帅的目的是非常规性改革、降成本，因此寻找有类似成功背景的人接手。

4.3月日本、美国、韩国汽车销售均大跳水。

据日本汽车零售商协会提供的数字，日本国内市场3月份新车销售同比大降31.5%，仅为32.3万辆，这是该数字连续第八个月下滑，也创下1974年以来3月份最低销售水平。韩国主要汽车生产企业3月份全球销售也都大幅下滑。现代汽车公司同比下跌了9.8%；雷诺三星同比下滑44.8%；通用大宇汽车同比缩水48.5%。双龙汽车3月份销量更是大幅缩水75.5%，只售出2458辆汽车。美国国3月份轿车和轻型卡车折合成年率的销量低于900万辆；为1981年以来的最低销量水平。通用汽车轿车销量减少41%，轻型卡车销量减少47%；克莱斯勒3月份轻型汽车和卡车销量由166,386辆降至101,001辆，自去年9月份以来首次突破10万辆；福特汽车3月份美国销量下降40.9%，欧洲企业美国销量下滑20%左右，丰田本田美国销量下滑近40%，现代美国销量下滑5%。

分析：美国本土企业有改善迹象，日系企业在美国压力巨大，欧洲企业受损较小。

5.日本汽车三巨头竞相推新车秀省油技术。

在丰田、本田近期相继推出混合动力新车、以节能环保概念谋求扩大市场之际，日产公司也不甘示弱地宣布，将于4月23日起向市场推出５款搭载自有节能技术的新车。报道说，“Cube”等新车装备了发动机自动控制系统，可以在汽车启动时防止司机过度踩踏加速器，控制发动机转速以达到节能省油的效果。。

分析：由于雷诺控制日产，日产的新能源车步伐明显较慢，因此不得不推出节油新概念，实际的技术突破很小。由此也形成不同技术水平下的不同发展思路和对外宣传策略。





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