主题：朱华荣：长安汽车2109年预发力自主

2月13日,长安汽车总裁朱华荣就向公司研发、制造、营销等部门5900名同事发表了一封公开信。在信中,他表示长安汽车要坚定信心,坚决转型。

这封公开信发出后的第四天,长安汽车公布了2019年首月的产销快报。统计显示,1月份,长安汽车产量为14.42万辆,同比减少38.37%,销量为14.17万辆,同比减少40.14%。

●合资自主皆失守

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在众多车企宣布开门红之际,长安亮出这样一张成绩单,着实让人大吃一惊。具体来看,在1月份中,长安福特、长安马自达、江铃控股三家企业的销量分别下跌69.7%、43.9%、29.4%,长安铃木和DS自不用说,自主品牌的销量也是惨淡之极。唯有值得庆幸的,则是长安新能源1月销量为3438辆,相较去年同期的2873辆同比增长19.7%。

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事实上,从1月份的销量数据来看,包括广汽集团以及上汽集团皆有一定程度的波动,而与这两大集团不同的是,长安是包括合资以及自主全线溃败,广汽上汽的合资版块依旧稳健。特别需要注意的是,一汽、东风以及长安这三大央企中,长安的自主品牌虽然发展得最为不错,但可能导致消费者信心不足的另一个因素是,铃木已经因为内外因素而离开中国,如今福特整体状态摇摇欲坠。要知道,福特可是一大利润奶牛,即便长安把更多资源放在提振自主品牌上,但仍旧不可忽视福特的发展,品牌影响、利益交织,等等等等,成为长安第三次创业需要考虑的另一大问题。

●晃荡之下,奋力提振自主品牌

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面对这样的成绩,在新年仍没过完的时候就发出一封公开信,可以看出朱华荣心中之急切。

其实,早在春节之前,长安就已经发布了2018年业绩预告。业绩预告显示,长安2018年销量为213.78万辆,利润为5-7.5亿元,同比变化为-92.99至-89.49%。据悉,长安2017年每股收益为1.49元,而2018年预计每股收益仅为0.10至0.16元。

还有几组数据显示:2017年长安归母净利润为71.37亿元,投资收益为68.55亿元,而长安福特贡献最高,为60.39亿元;2016年长安汽车归母净利润为102.85亿元,投资收益为95.64亿元,长安福特贡献收益90.29亿元。由此可见的是,长安福特利润在逐年下滑,但仍需肯定的是,长安福特的确为长安带来了巨大的效益。

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在此非常时期,朱华荣在2018年就谈到:“2017年中国汽车品牌销量达1238万辆,同比增长6.1%,高于行业3个百分点(行业增速为3%),中国品牌汽车占国内总销量42.86%。”这句话透出的意思是,中国汽车品牌已经崛起,具备足够的实力冲破瓶颈,以取得更好的发展以及市场地位。

在这句话说出之前,长安开启了第三次创业,发布“香格里拉计划”、“北斗天枢计划”,并不断发布新车,从轿车悦翔到SUV长安CS75,愈让品牌重新焕发活力。而在资金投入以及宣传造势上,长安活跃得如一家民营企业一般,并与多家企业形成合作模式,将蔚来、比亚迪、腾讯、百度、华为、中国移动、中移物联等多个整车企业、科技企业、互联网企业,“收入”自己的朋友圈。

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另外,在今年春节前,国家发改委等10部委印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,提出6大举措促进汽车消费。而应对汽车下乡补贴的措施,长安欧尚在2月12日就打响了汽车下乡的第一项,综合可享受至高22000元的厂家补贴。动作之速,尺度之大,显而易见。

●过往与未来

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有段挺有意思的轶事是,据悉,在1978年,中国迎来了改革开放,而紧抓时代潮流的长安汽车开启了由军至民的第一次创业。创业初期,长安汽车只能以同铃木合作的方式引进技术,由于技术受制于人,长安汽车处处都受到外企掣肘。80年代,长安欲与福特洽谈合资建厂,铃木方面闻听此事后单方面撕毁双方合同,试图终止合作关系。

为此,长安深刻地意识到,过分倚仗合资的关系来谋取更加远大的发展,基本是不可能。事实证明,长安的想法是对的,也因为有着这样的想法,长安的自主品牌才能逐渐在主流市场中立足。

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似乎过往的勇气,这下要彻底给迸发出来了。长安底气十足,而十足的底气源自对提振自主品牌的决心,开启了第三次创业的长安,必然是晃荡的长安,现在的局面想必是长安早有料到,未来将会呈现出怎样的一副全新面貌,只能拭目以待了。

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