主题: 长安汽车:当初的自主一哥如今为何销量持续下滑?
2019-03-15 09:21:21          
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主题:长安汽车:当初的自主一哥如今为何销量持续下滑?

在之前很长一段时间之内,无论是市场的知名度、用户口碑还是销量成绩,长安汽车在国内市场可以说是自主一哥的角色。但从近两年开始,其他自主品牌的迅猛发展以及车市大环境的萎靡,致使长安汽车似乎陷入了危机当中。

从2017年开始,长安汽车的业绩开始下滑。2018年全年,长安汽车的累计销量为213.78万辆,同比2017年下降了25.58%。今年长安汽车有延续了去年的下滑趋势,1~2月长安汽车共售出252205辆新车,同比下降高达35.21%。



从去年车市整体进入“寒冬”之时,长安汽车就已经有销量下降的现象。但在今年车市,长安汽车销量下滑的幅度比去年还要明显。让人实在忍不住要问一句,长安到底怎么了?

兵多将少,且存在自我攻击现象

从销量表现来看,唯有长安旗下SUV家族的CS35、CS55、CS75表现较好,在2月份的销量均破10万台。但在轿车领域,长安2月份的累计销量仅有12218辆,销量较好的逸动系列就售出了9121辆,其他车型的销量却始终提不上去。



长安汽车副总裁、乘用车营销事业部总经理叶沛表示,对于新车型的销量,长安方面定的目标是7万辆。可见长安打算通过新车型来提振销量,遏制销量下滑的趋势。

从长安汽车今年的新车规划来看,全新CS15、全新紧凑型SUV、新款逸动系列、新款睿骋CC以及新款CS95等燃油车型以及5款新能源车型。不过燃油车型大多数是全新换代,新能源车基本是燃油车型改造而来,全新车型较少。

从另一个层面来看,长安汽车的产品矩阵虽然丰富,但长安汽车旗下的产品存在定位一致、价格相交等问题,内部竞争明显。以长安新CS55和新CS75为例,两款车的定位一致,而且指导价也接近,意向消费群体几乎一致,两款车的优势自然相互蚕食。

召回后,部分车型的问题还没解决

销量出现滑坡式下跌,与产品质量脱离不了干系。去年3月,长安汽车召回了2016年7月26日(含)至2018年2月24日(含)期间生产的部分CS75汽车,共计252087辆。而召回原因就是因为机械机构导致机油增多。当时虽然及时召回,但依然极大影响了销量。

直至今日,部分车主的车辆一直存在机油增加问题,并反映长安汽车也没有一个合理的解决方案。



不仅如此,买车君在国内某投诉平台看到,部分长安4S店存在强制收费情况。其中,一位长安CX20车主表示,在购车前客服表示不收取任何代理费,而经销商却明目张胆地说这是个人私自收费。幸好事件很快就被处理,不然会极大地影响长安的品牌形象。



2017年10月19日,长安汽车发布了全新新能源战略——“香格里拉计划”,宣布在2025年将全面停售传统燃油车。距离2025年还有不到六年时间,长安目前大部分新能源车型是由燃油版车型打造而来,而且新能源技术也处于过渡状态,因此产品问题也时有发生。

据车主反映,奔奔EV的方向盘向左偏,而且在刹车停止前有明显异响,在过颠簸路段制动时偶尔会没有反应。另外最主要的是续航里程问题,综合续航里程为210km在天冷不打开暖风时只能跑100km。





长安汽车明星车型的销量确实很好,但是其他车型难以跟上明星车型的节奏。从产品质量方面来看,受到此前机油增多事件的影响,消费者对长安产品质量的要求也会更加苛刻。

因此,长安要想恢复元气,摒弃自认为高端的姿态、提升产品力、丰富车型阵容、提高服务水平都是必须要做的。唯有这样才能获得更多的用户青睐以及更多的市场份额。



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