主题：南航司献民：拟择机再试燃油套保

　认为货运市场低迷，推迟与法航-荷航成立合资货运公司

　　在昨天的中国民航发展论坛上，南航集团公司总经理、南航股份公司董事长司献民透露，受金融危机影响，原计划今年一季度开始与法航-荷航集团共同组建中外合资货运航空公司的计划暂时搁置。对于燃油套保业务，司献民表示，不是南航不做，而是在等待时机。

　　套保业务待国资委批准

　　据透露，南航从去年以来一直在研究、分析、跟踪国际航油期货的市场变化。在国际油价达到85美元的时候，南航曾给国资委做了一个专题报告，希望择机操作一部分燃油套保，目前一直在等待国资委的批准。在国航、南航航油套保问题调查结束之后，国资委将出台关于燃油套期保值的操作办法。

　　燃油套期保值是航空公司业内降低燃油成本的普遍做法。但去年，国航与东航燃油套保浮亏分别达到74.72亿元和64.01亿元，而由于准确地判断了市场形势，早在2008年6月份，南航就终止了燃油套保业务并且在套保方面账面获得盈利628万美元。近日，东航发布公告表示燃油套保出现了4.22亿元的浮盈。南航担心油价会越来越高，做得越晚，套保获利的空间或者缩小成本的空间就可能越小。

　　推迟四架货机交付

　　此外，南航昨日还宣布了推迟与法荷航成立合资货运公司的计划。南航股份公司总经理谭万庚在南航内部会议上指出，金融危机给全球的货运市场带来了非常大的冲击，国航和东航整个货机的经营情况基本都下降40%左右，南航有两架747货机利润率大概仅60%。目前成立合资货运公司不是很好的时机。

　　另外，南航今年按计划有四架波音777货机到货，但由于市场不好，南航已将其中两架推迟至年底交付，另外两架推迟到明年交付。

　　去年6月，南航与法航-荷航集团签署建立中外合资货运航空公司的框架协议，这是继扬子江货运、翡翠航空、长城航空和银河国际货运之后，国内第5家中外合资的货运航空公司，南航占合资公司股份初定在75%。

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