主题：4月乘用车零售同比下降16.9%

5月10日，乘联会发布的数据显示，4月狭义乘用车零售达150.8万台，同比下降16.9%，环比下降13.8%；4月狭义乘用车批发155万台，同比下降17.4%；厂家库存增加6.1万台，渠道库存减少0.4万台，乘用车市场继续“过冬”。

　　4月，新能源乘用车市场进入补贴过渡期，新能源汽车批发销量9.1万辆，环比下降17.0%，同比增长28.4%。今年1-4月，全国新能源狭义乘用车销量34.5万台，同比增长83.8%。

　　4月，豪华车零售同比增长2.1%，主流合资品牌同比下降14.9%，自主品牌同比下降23.9%。乘联会分析认为，虽然国产豪华车受西安奔驰漏油事件等负面影响而稍有放缓，但部分进口豪华车因减税受惠，而合资和自主的走势均有较大压力。

　　乘联会秘书长崔东树认为，春节后车市形成商强乘弱、进口强国产弱、豪华强低端弱的分化格局。目前，乘用车消费市场不强的主要原因是供需多重因素影响造成的。近几个月以来，既有减税降费政策利好，又有汽车下乡促进消费等积极信号，此外各省市国六提前切换的新闻也层出不穷，消费者观望情绪不减，经销商信心受挫，零售消费市场复苏艰难曲折。

　　乘联会预测，5月汽车市场仍将相对低迷。由于国六标准实施的公布进度稍慢，从维护经销商利益的角度考虑，自政策公布到实施需要间隔几个月清理库存，但目前时间短任务重，因此经销商对库存清理力度较大。市场持续低迷，消费者抢购低价国五车型的热情不高，反而可能观望延迟购买，5月的市场仍将相对低迷。

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4月汽车经销商库存系数同比上升20.5% 库存水平位于警戒线以上

5月10日，中国汽车流通协会发布2019年4月份“汽车经销商库存”调查结果，4月份汽车经销商综合库存系数为2.0，同比上升20.5%，环比上升11%，库存水平位于警戒线以上。

　　4月份，自主品牌、高端豪华和进口品牌库存系数环比呈上升趋势，合资品牌环比略微下降。自主品牌库存系数为2.55，环比上升20.9%；合资品牌库存系数为1.74，环比下降2.2%；高端豪华和进口品牌库存系数为1.78，环比上升17.9%。

　　4月份库存深度超过2个月的品牌有17个，其中库存深度最高的五个品牌为长安、奇瑞、荣威、通用雪佛兰、通用别克。

　　中国汽车流通协会认为，4月，北方地区进入农忙，农村消费者到店量减少；南方部分地区消费者受清明等传统习俗影响不在4月购车；“西安奔驰维权事件”影响消费者对4S店信任度，4S店集客量下降；部分地区消费者观望国六车型切换政策，持币待购。一系列因素致使4月整体市场需求及销量下降。

　　调查显示，5月汽车市场情况依旧艰巨。部分地区国六切换临近，清库压力大。中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。