主题：庞青年解读制氢原理：氧化铝+水，通过催化剂产生氢

庞青年解读制氢原理：氧化铝+水，通过催化剂产生氢

25日上午，青年汽车掌控人庞青年在南阳洛特斯现身，现场回应e公司记者质疑。庞青年介绍，“水氢发动机”制氢所需要的氧化铝也要分等级，如纳米级、微纳米级，现在公司的材料都能达到纳米级和微纳米级。纳米级的(材料)都是进口的。剩下消耗的都是水，再通过催化剂，出来就是氢。

洛特斯厂区：加水就能跑的“水氢车”只有一辆，其他都是加氢车

25日上午，庞青年在南阳洛特斯现身，“加水就能跑”的水氢车也在现场展示。e公司记者在现场了解到，加水就能跑的“水氢车”只有一辆，其他的都是业内常见的氢能源车，即带有储氢罐体的需要加氢的车辆。

洛特斯技术人员：水解制氢发动机压力低储氢少安全性高

25日上午，在南阳洛特斯，一名斯姓技术人员回应了e公司记者询问的水解制氢发动机安全性问题。他介绍，氢能源车储氢压力越低越安全、储氢越少越安全。公司生产的加氢车储氢罐内气压为35兆帕，车载水解氢的储氢罐只有0.5兆帕，整个系统储存氢气最多不超1立方米。因为是实时制氢，所以储氢很少，以后会优化把储存量再降低。

水解制氢发动机成本有多高？目前比燃油贵3到5倍

25日上午，在南阳洛特斯，技术人员透露了水解制氢发动机的成本。目前该款产品成本很高，比正常燃油贵3到5倍。项目最终是实现回收氧化物，再用到其他地方，可以覆盖成本。

洛特斯现场展示水解氢：矿泉水+绝密配方“氢气”，小爆炸掀翻硬纸盖

25日中午，在南阳洛特斯工厂，工作人员向e公司记者展示了如何用秘密配方水解氢。实验人员从一袋“绝密反应粉”中舀出两小勺，放入透明的一次性塑料水杯中，再倒入约为水杯1/5容量的瓶装矿泉水。用圆形硬纸片盖住杯口，可以看到，有气泡从杯底泛起。约20秒后，实验人员从杯口上方点燃打火机，杯内瞬间出现明火，伴随着轻微的爆炸声，掀翻了杯口的硬纸片。

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这个原理相当于电石即碳化钙遇水分解氢原理一样。
但客户最终燃料已不主要是水了，是那个氧化铝及催化剂了！
成本远高于油！

[25 20:46] 一粒冰: 目前的水氢汽车，与可燃冰题材，有一拚！听起来很好，成本呢？
[25 20:48] 一粒冰: 如果是像加电石(碳化钙)制氢去给车提供动力，那是找死！

目前，庞青年声称“水解制氢”汽车的研发未申请过补贴。但在工信部公布的2018年度新能源汽车推广应用补助资金预拨审核情况表中，青年汽车继续申请了对420辆新能源汽车的推广应用补助，尽管申请资金比上一年度降了一半，但依然高达3152万元，平均到每辆车达到了7.5万，且这还不包括地方的配套补贴。这里面是否真不包含水氢汽车项目，有待权威回应。

当然，“骗补”嫌疑还只是有些投机车企“如意算盘”中的一部分。查看此前青年汽车在多地的合作模式，基本上都是首先给地方政府画一个大饼，从投资额、产能、销售额上，给出非常“诱人”的承诺。而地方政府一方则多是给予“给地给钱”的丰厚支持。

至少从形式上看，此次南阳与青年汽车的合作，与此前多起烂尾的地方合作项目几乎如出一辙。

这些烂尾项目中，虽然多数地方政府都收回了土地，但个别地方还是遭遇了“空手套白狼”。如2010年6月，青年汽车与石嘴山接洽，随后签约欲投资267亿元打造石嘴山汽车项目。然而，3年后石嘴山汽车项目“见首不见尾”，配套给青年汽车的煤矿却被卖了，变现金额高达10亿元。

回到该事件上，真的假不了，假的也真不了，水氢汽车是否真有“奇迹”发生，相信用不了多久就会大白天下。只是，可疑的发明背后，要彻底清除那些藏匿在汽车补贴和地方招商引资中的骗与被骗，或许不只是识破一桩骗局这么简单。只有政策层面及时调适，审核机制也愈发严格，巴铁和有些纯属噱头的所谓“创新项目”，才不至于一次次重复“水变油”的荒唐。

《财经》援引发改委能源研究所副主任熊华文及助理研究员符冠云的测算称，生产1吨氢气平均需要消耗煤炭约6-8吨，排放15-20吨左右的二氧化碳，此外还会产生大量高盐废水及工业废渣。

相较而言，电解水制氢纯度高且对环境友好，但是制氢成本高。发改委能源研究所的数据显示，目前生产1立方米氢气需要消耗大约5-5.5千瓦时电能，若采用低谷电制氢（电价取0.25元/千瓦时），加上电费以外的固定成本（约0.5元/立方米），则制氢综合成本至少在1.7元/立方米。

因此，电解水制氢迟迟不能普及。发改委能源研究所一位研究人员向新京报记者表示，作为世界第一产氢大国，中国氢气产能超过2000万吨/年，其中，电解水制得氢气仅占不到1%。