主题：海马汽车，能否抓住最后一根救命稻草

中国汽车市场俨然领先全球，在车市飞速发展的十几年间，各大合资品牌的进军给中国车市带来了不少火爆的车型。合资品牌中以南北大众为例，旗下各有车型被称之为“神车”，例如上汽大众旗下专为中国市场打造的朗逸，在中国可以说是用尽一切迎合中国消费者的喜好；一汽大众旗下速腾作为一款经典车型，在中国市场的表现一度有着销量冠军的头衔。

合资品牌在中国的运作，给中国本土汽车品牌带来不少的竞争压力。为了寻找出路，中国各大车企借着SUV在中国市场火爆程度，相继推出受到不少消费者青睐的车型。哈佛H6作为自主品牌率先推出SUV车型，曾经最高连续66个月霸占中国SUV车型的销量冠军，最高单月卖出5万辆之多。除哈佛H6以外，长安汽车旗下的CS系列、吉利的博越以及后崛起主打互联网人机系统的上汽荣威RX5都在国内SUV市场中每月有着过万的销量。


如此火爆的中国市场下，有不少的品牌曾经风光无限，但最近几年却走上慢车道，逐渐的开始下滑。2016年整体销量达到21.6万辆，海马汽车此时迎来了巅峰的一年，信心十足的海马汽车将2017年目标定位30万辆，谁知17年的海马汽车遭遇了滑铁卢，全年销量仅为14万辆。销量下跌的势头并没有停止，而且延续到了2018年，同比17年，18年的销量可以说是断崖式下跌，同比跌幅超过50%，年度销量在车企排名中已经垫底。是什么原因造成海马汽车快速的跌落？


薄弱的产品线

细看海马汽车的车系，有很多车型最近一次更新还在2017年，与其他自主品牌一年一更相比，海马汽车已经慢了一拍。自家引以为傲的车型海马S5，当初以颜值打动众多消费者，但在国内紧凑级SUV领域，光靠颜值是不够的，其他自主车企的紧凑级车型拥有着很强产品力，这也是S5所不具备的，并且其他品牌推行“车海战术”，海马此时就显得有些捉襟见肘。

产品质量问题不断

除了产品线单一导致销量的下滑外，海马汽车的产品质量也是出现了问题。新的产品刚投放到市场消费者纷纷买单，经过一段时间的沉淀，产品的质量问题便通通冒了出来。问题出来是可以一一结局的，但海集团的高层似乎没有这么做。消极的处理态度成了用户流失的导火索，老产品的质量堪忧，加之面对出现的问题企业消极的处理态度，即使在新产品推出时，消费者可能再也不会将目光投向海马。面对竞争日益激烈的国内市场，海马汽车销量下跌似乎也在情理之中。


经历了2018年的寒冬，海马汽车也选择了一些自救的方式——代工小鹏汽车。海马代工小鹏汽车后，很多消费者还意识到海马汽车还活着。难道海马就此沦为一家代工厂了吗？

海马汽车想要复兴，光靠代工生产是不行的，要在产品线上有所突破，才能逆转颓势。于是一款历时三年研发完全独立于目前所有海马车系的全新车型下线了——海马8S。


海马8S的出世摆脱了海马过去产品给人“老、旧、差”的感觉，新颖的造型略带有未来的科技感，正符合当下年轻消费者的眼光。海马8S不光是作为一款车这么简单，它的背后隐藏着海马最近几年做出的研发成果。海马汽车最近研发的HMGA模块平台，意味着海马汽车未来的产品线会更加丰富，做到一个平台能够在更多车型上使用，降低了生产成品也降低日后汽车维修的成本。海马8S此次还带来了一款1.6T发动机，据测试，这款发动机加速8.8秒能够破百，它能够爆发出143千瓦的最大功率和293牛米最大扭矩，这已经接近与一台2.0T发动机的数据，这个数据放在一款仅有1.6T的发动机上是十分抢眼。据了解，海马汽车将这款车型在新能源领域做文章，未来可能会推出搭载1.2T发动机的混动车型，虽然这一步来的比较晚，但一总是大于零的。而且，这两年的新能源汽车技术还在完善之中，海马此时进军新能源汽车为时未晚。


断崖下跌后的海马汽车元气大伤，从国内主流车企一度靠着代工厂取暖，蛰伏后的海马汽车给消费者带来了全新的样貌，研发出的成果也具有着不错的产品力。也许此次海马已经找到了新方向，砥砺前行，必能看到黎明的新曙光。

【免责声明】上海大牛网络科技有限公司仅合法经营金融岛网络平台，从未开展任何咨询、委托理财业务。任何人的文章、言论仅代表其本人观点，与金融岛无关。金融岛对任何陈述、观点、判断保持中立，不对其准确性、可靠性或完整性提供任何明确或暗示的保证。股市有风险，请读者仅作参考，并请自行承担相应责任。