主题：江铃汽车一季度净利0.69亿，涨174%！去年净利1.48亿

2019年，政策补贴减少，新能源汽车遇冷，车市成交量滑坡，一众车企业绩涨跌不一。

　　年报显示，2019年，广汽集团(10.150, -0.06, -0.59%)和比亚迪(55.000, -1.59, -2.81%)净利润分别为66.16亿元和16.12亿元，同比分别下滑39.30%和42.03%。

　　报告期内，广汽集团2019年营业收入约597.04亿元，较上年同期减少17.17%;归属于母公司股东的净利润约66.16亿元，较上年同期减少39.30%。

　　比亚迪年度业绩快报显示，2019年全年比亚迪营业总收入为1217.78亿元，较上年同期下降0.01%，归属于上市公司股东净利润为16.12亿元，较上年同期下滑42.03%。

　　吉利、长城的日子也不太好过。年报显示，2019年，吉利汽车营收为974亿元，同比下滑9%，归母净利润为92亿元，同比下滑35%。长城汽车(8.160, -0.14, -1.69%)全年营收962.1亿元，同比减少3.04%;净利润为44.97亿元，同比减少13.64%。

　　在同行的衬托下，江铃汽车业绩却出现上扬。

　　江铃汽车2019年报显示，全年总营收291.74亿元，同比增长3.27%;净利润为1.48亿元，同比增长60.96%。不仅如此，4月3日公布的2020年Q1业绩预告显示，盈利预计达到6900万元，归股净利润同期增长174.24%。

　　市界翻阅财报发现，比亚迪的下滑主要因为行业及政策变化，及本期研发费用上升所致。比亚迪披露，2019年，新能源汽车市场迎来有史以来补贴降幅最大的一年，短期内给相关企业带来盈利压力。加上环保标准切换，行业首次出现产销量均同比下降，公司新能源汽车销量同比亦有所下滑。


　　广汽集团同样面临新能源汽车产销同降的局面。年报显示，因受补贴退坡影响，2019年其全年产销量分别为124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4%。而2018年新能源汽车产销同比增幅59.9%和61.7%

　　在此之前，两家公司对新能源汽车的投入都比较积极，且在总业绩中占比较大。2018年，比亚迪新能源汽车业务收入524亿元，占集团收入比例达40.31%。而广汽则从2017年起就与蔚来合资设立新能源汽车，投资12.8亿元。

　　反观江铃汽车， 2015年在南昌组建江铃新能源，2017年年底开设了新能源汽车基地，并曾称以新能源整车发展为着力点，力争2020年汽车产值突破1200亿元。

　　不过，2018年江铃不仅没有搭上新能源的快车，净利润反而迎来腰斩。2018年公司全年营收为282.49亿元，同比下滑9.88%;净利润9183万元，同比下滑86.71%。2019年年报显示，报告期内，公司主要业务是生产和销售商用车、SUV及相关零部件，并未提及新能源业务。

　　江铃汽车2019年的逆势上扬，去年同期惨淡，因此涨幅相对提高。4月3日收盘，江铃汽车股价12.07元/股，涨幅 2.64%，总市值104.2亿元。

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