主题: 国际金融航运中心竞争力指数 沪列第三
2009-09-09 17:26:39          
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主题:国际金融航运中心竞争力指数 沪列第三

9月8日,“全球国际金融航运双中心竞争力指数”发布。在这份按照国际惯例制作的首份全球金融航运双中心竞争力指数报告中,上海排在纽约、伦敦之后,位列第三。

  测评关注本体性与成长性

  “[B]国际金融航运双中心”,是指同时兼具国际金融和国际航运双中心功能的特定城市或区域。其中,国际金融包括证券、期货、银行、保险、基金、金融服务等业态;国际航运以海运为主,空运及陆运为辅,包括航运服务和航运实务[/B]。  “双域配置是国际金融航运双中心的核心功能;双心自乘是国际金融航运双中心的独特优势”,上海海事大学副教授甘爱平博士介绍,“国际金融航运双中心竞争力”指数(The Global Financial & Shipping Double-Center Index, GDCI),由上海浦东国际金融航运双中心研究中心编制,编制的目标是力求客观、公正、科学地评测入选双中心的城市或区域在国际金融和国际航运两大领域发展的整体营运态势和综合竞争活力。

  甘爱平表示,GDCI指标取舍和优选具有以下二项原则:一是核心功能与构成要件相结合,重在本体性;二是静态规模和动态发展相结合,重在成长性。她特别指出,为了确保较高的公正性和权威性,编制中所采用的基础数据均取自世界著名国际组织、行业协会与咨询机构所发布的公开资料。

  开辟建言献策通道

  报告指出,全球“金融体系新格局”的演变将提升双中心的战略地位。

  “总体而言,上海与领先双中心城市纽约、伦敦之间的差距还非常巨大,不容忽视”,报告认为,上海的金融保险证券市场能级在国际上所占比重较低,市场体系还存在空缺,对金融资源的全球配置能力还很弱小;在航运服务领域,包括船务经纪、船舶分级与登记、船舶融资和租赁、海上保险、船舶交易、海事仲裁等方面均远远落后。

  上海浦东国际金融航运双中心研究中心负责人庄?博士表示,谁建成并拥有能级可观、影响巨大、功能创新的国际金融航运双中心,谁就在21世纪全球经济格局中握有更强的主动权。

  他指出,GDCI将依据世界著名国际组织、行业协会与咨询机构所发布的公开资料进行研究测评,并将及时向相关部门提供相应的建议,以助上海在国际金融和航运新规则的修改制订中获得应有的影响力和话语权,推动上海朝向国际金融和航运双中心核心地域快速迈进。


  上海入列前三甲

  各国际金融航运双中心的总得分由金融中心功能、航运中心功能和双心自乘功能三个分项的得分加总而成,纽约、伦敦、上海分别以624.4分、553.9分、513.1分获得本期评估的前三名。

  报告称,从国际金融航运双中心竞争力指数的分值测算结果来看,上述双中心大体上可以分为三个梯队:第一梯队――纽约。第二梯队――伦敦、上海、东京、香港、新加坡;其中拟又可分为“前二后三”的组合。“前二”是伦敦和上海,伦敦的综合实力,上海的成长潜力均处第二梯队之首,“后三”是指东京(487.8分)、香港(485.9分)和新加坡(484.2分)。

  报告显示,在一系列指标上,上海接近甚至超越伦敦及其它国际领先双中心。在银行、证券、期货行业发展及港口(海港)吞吐总量、集装箱吞吐量、空港货运量等方面均居世界前列,而其展示的持续增长潜力,更是快速增长的保证。

  双中心作用与日俱增

  报告期所考察和评价的对象包括:纽约、伦敦、东京、新加坡、上海、香港、孟买、迪拜、悉尼、汉堡、圣保罗、温哥华等12个双中心城市(区域)。

  报告显示,据不完全统计,在金融资源配置能力方面, 2008年度上述双中心的股市市值达21.3万亿美元,占世界证券交易所联合会统计的同期全球股票市值总额32.5万亿美元的65.4%;实现股票交易88.7万亿美元,占同期全球股票交易总额113.6万亿美元的78%;实现股市融资6437亿美元,占同期全球股市融资总额9990亿美元的64.4%;其中实现新上市(IPO)1366.7亿美元,占同期全球股市IPO总额1774.9亿美元的77.1%。

  在航运资源配置能力方面,12个双中心的集装箱吞吐量为1.2亿TEU,占同期全球集装箱吞吐量的21.3%;而航运服务,包括船务经纪与物流、船舶融资与交易、航运保险与仲裁等市场份额则占全球同期航运服务市场总额的78%以上。

GDCI共选取了三大领域60项指标作为对各国际金融航运双中心进行评估的观察测评点。报告显示,其中金融中心功能领域,由金融中心能级、成长性和金融生态等三个子项及28项指标构成;航运中心功能领域,由航运中心能级、成长性和航运服务等三个子项及17项指标构成;双心自乘功能领域,由广义竞争力、核心竞争力和等。



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