主题：南航：下半年盈利向好 寻求新的政府注资

中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Co., 简称：南方航空)董事长司献民周四称，因客运和货运需求开始回升，公司今年下半年利润将超过上半年。

司献民在出席世界经济论坛(World Economic Forum)的间隙接受道琼斯通讯社(Dow Jones Newswires)采访时称，南方航空还在积极申请获得政府新的注资，并期望政府能推出更多产业刺激措施，帮助低迷的航空业走出困境。

南方航空是中国机队规模最大的航空公司。

司献民还称，公司将把六架波音(Boeing) 777货机的交货时间平均推迟了一年。

总部设在广州的南方航空在8月末时公布，受甲型H1N1流感及燃油成本上升影响，公司截至6月30日的六个月实现净利润人民币3,800万元（合557万美元），较上年同期的人民币8.09亿元下滑95%。上半年收入下降9.2%，至人民币249亿元，上年同期为274亿元。

司献民拒绝就该航空公司下半年的利润情况作出具体预测。

南方航空在去年年末获得政府注资人民币30亿元。司献民称，由于全球经济前景存在不确定性且油价不断走高，该航空公司需要政府提供更多援助。

中国政府最近公开支持包括南方航空两家竞争对手公司在内的部分国有企业就金融衍生品合约巨额亏损对外国投资银行采取维权措施。司献民就此表示，中国政府有权采取这类措施。

中国国务院国有资产监督管理委员会(State-Owned Assets Supervision and Administration Commission, 简称：国资委)周一称，国资委支持部分央企对油料结构性期权交易的交易对手保留追索权以及采取进一步法律诉讼的权利。

去年油价大幅下挫导致中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Co., 简称：东方航空)和中国国际航空股份有限公司(Air China Ltd., AIRYY, 简称：中国国航)等中国国有企业在衍生品合约上损失了数亿美元。

中国政府的立场还表明，政府加大了对此类具有法律约束力的高风险场外交易双边合约的干预力度。随着中国在油料结构性期权市场上发挥越来越大的作用，国资委此举将引起市场对中国长期公信力的担忧。

去年年底，东方航空公布在石油套期保值交易上的已兑现损失为人民币800万元，而同期未兑现损失总额约为人民币62.6亿元。截至今年6月30日，东方航空公布在石油对冲交易上未兑现收益为人民币27.9亿元，不过主要得益于此前的拨备和最近油价的上涨。

相比之下，去年全球石油价格的大幅波动对南方航空的拖累相对较小，主要是因为该公司采取的策略更依赖于国内燃油的供应。

据分析师分析，南方航空约80%的航空燃油是在国内采购的，其在中国三大航空公司中受国内成品油价格影响最大。

谈及令东方航空和中国国航出现巨额损失的油料套期保值交易，司献民称，油料套期交易是一把双刃剑，不能说它是只会赚不会赔的交易，这里面是有风险的。

司献民还称，南方航空将保持谨慎，并选择适宜的时机进行油料套期保值交易。

他说，该公司正在密切关注市场形势，并在进一步研究油料套期交易工具的用法。


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