主题：新推“久违”奥拓 长安铃木“要忘掉过去”

　9月16日，长安铃木上市了新一代奥拓汽车，这距离该公司上一款新车已经过去了两年半时间。长安铃木高层承诺，新奥拓之后，新车型的投放速度将加快，数量将增加，以扭转公司疲弱的销售。

　　长安铃木一直都未进入最主要合资公司之列，股东双方之前多年的合作并不愉快。不过，最近几个月来，长安汽车和铃木汽车都有意愿加快长安铃木的发展。对于长安汽车来说，该公司在半年前进入国家鼓励的四大国有汽车企业集团行列之后，加快了扩张步伐，它希望长安铃木能够贡献更多的销量。铃木汽车在2008年全球金融危机的背景下创出销售新高，成为少数几家盈利的汽车企业。该公司制订了到2010年销售300万辆汽车的目标，中国政府鼓励汽车消费的举措也刺激了它加大对中国市场的投入。

　　奥拓归来

　　奥拓曾是中国消费者非常熟悉的小型车，很多人拥有的第一辆汽车就是奥拓。长安铃木于1994年推出奥拓后，销售了14年，其间并无大的改动，因此旧奥拓早已经难以适应消费者的需求，并于2008年7月停产退市。

　　此次上市的是奥拓的第七代全新车型，新奥拓外观更时尚，首批上市的三款车型排气量均为1升，有两款手动挡车型和一款自动挡车型。为了保证新奥拓的质量，它所搭载的铃木汽车的K10B通过进口散件组装而成，4速自动变速器也从日本进口，还有其他一些零部件也都是进口的，这增加了新奥拓的成本。

　　长安铃木总经理近藤唯志说，多年来生产小型车的经验使得铃木汽车有一整套控制成本的方法，不仅是在采购和生产过程中，其他环节也可以降低成本。随着生产的进行，一些零部件将实现国产，但是，公司不会为了降低成本而迅速国产这些进口零部件。因为《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》取消后，对于国产化已经没有法律法规上的要求。

　　消费者对A00级小型车的售价高度敏感，对于外观、车内空间也十分看重。新奥拓的售价介于4.49万元至5.89万元之间，长安铃木的经销商对这个价格表示欢迎，认为非常有竞争力。不过，如果与奇瑞、吉利、长城汽车等公司的同级别小型车相比，新奥拓的价格优势并不明显。

　　长安铃木常务副总经理黄忠强说，新奥拓是一款精品小车，长安铃木的目的是树立A00级车的新标准。他说，新奥拓自8月28日接受预订以来，缴纳了定金的有效订单已经超过了5000辆，这令公司对这款车的销量充满信心。

　　不仅是长安铃木，长城汽车也提出了生产精品小车的口号，该公司的炫丽轿车就是在这种理念下开发的。但长安铃木表示并未将自主品牌汽车作为主要竞争对手。长安铃木副总经理李世华说，新奥拓是在铃木汽车的最新平台上生产的，而国内很多同级别的小型车的平台还是十年前的。

　　加快产品投放

　　新奥拓上市后，有望增加长安铃木的总体销售量。今年1-8月，乘用车全行业销售同比增长超过35%，受政府减征1.6L以下汽车购置税的政策刺激，1.6L以下轿车销售同比增长51%，一些公司的销量甚至同比增长一倍以上，但长安铃木的销量并没有受到任何积极影响，也难以与铃木汽车“小车专家”的荣誉相称。

　　长安汽车股份有限公司发布的8月份产销快报显示，长安铃木今年前8月销售92499 辆汽车，同比仅增长2.3%。该公司今年的目标是销售汽车14万辆，同比增长10%。2008年，长安铃木销售汽车12.4万辆，同比增长15%。



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