主题：长安汽车：合并昌河哈飞敲定

　　继2007年底上汽集团并购南汽后，汽车业又一起重大并购重组案下周即将正式签约。

　　记者昨日获悉，经过历时一年多的谈判，兵装集团旗下长安汽车（000625）将正式并购昌河和哈飞等中航集团汽车资产。长安汽车和中航汽车相关负责人昨日接受采访时，对上述消息均未否认。

　　长安汽车并购哈飞、昌河一旦成功，将对国内汽车带来深远影响。国内将诞生一个年产销100万辆级别的微车巨头，一举超越微车市场目前的领军企业上汽通用五菱。未来微车市场将形成“双寡头”对峙的新局面。国内汽车业竞争格局亦将因本次重组而发生改变。

　　下周二人民大会堂签约

　　昨日，长安汽车对外发布消息，将于11月10日在人民大会堂举行新闻发布会。届时，国家领导人、中央国家机关有关部委领导、地方政府领导、中国主要汽车企业领导、国内外合作伙伴高层将聚首北京，共同见证中国汽车业发展盛举，并展望未来的发展规划与前景。不过，对发布会内容，长安汽车上下讳莫如深。

　　记者随后从相关渠道获悉，本次发布会将进行一项重要的签约，广受关注的长安并购昌河、哈飞一事将最终敲定。长安汽车相关人士昨日接受记者采访时称，因公司规定，目前不便发布确切信息，但并未否认上述消息。中航汽车高层接受采访时亦没有否认。另外，此前一直对并购一事坚决否认的昌河汽车态度亦不如之前强硬，仅表示高层有自己的计划，他们并不知情。

　　据了解，本次并购或将以无偿划拨的形式完成。自新中航成立以后，国资委一直希望其专注于做好大飞机主业，工信部去年以来一直在促成中航汽车业务整体并入兵装集团。此前有消息人士透露，由于中航集团和兵装集团都属国资委管辖之下的大型央企，本次并购实质是国有资产划拨，相当于从左手到右手，因此采用了“无偿划拨”的形式。不过，这一说法目前尚未得到最后证实。

　微车市场“双寡头”对峙新局面

　　长安汽车并购哈飞、昌河一旦成功，将成为国内汽车业近年来首例央企跨地域、跨系统重组，将对国内汽车带来深远影响。

　　目前昌河和哈飞一年汽车销量在40万辆左右，长安微车今年销量目标为60万辆，这意味着一旦重组成功，国内将诞生一个年产销100万辆级别的微车巨头，一举超越微车市场目前的领军企业上汽通用五菱。未来微车市场将形成“双寡头”对峙的新局面。

　　国内汽车业竞争格局亦将因本次重组而改变。今年前10个月，长安汽车产销量已超110万辆，今年全年有望突破130万辆目标，加上哈飞和昌河总共40万辆销量，长安汽车产销量将轻松突破170万辆。这意味着仅以销量计算，目前排名第四大的长安汽车将向排名第二、第三的东风集团和一汽集团发起有力冲击，国内业竞争格局将因此重构。

　　不过，亦有分析师指出，尽管并购后长安规模上去了，但困难仍比较多。招商证券分析师汪刘胜认为，并购后长安微车基地遍布全国，考虑到此前中航科工在整合昌河、哈飞上亦一直不顺利，因此未来管理难度会比较大。另一方面，尽管今年汽车业形势一片大好，但昌河、哈飞仍处在亏损之中，长安并购后并不能迅速改变其基本面，未来重组能否成功仍有很多未知因素。本报记者 黄习伟

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　　资产整合为重组扫清障碍 中航工业直接控股东安动力（600178）

　　自11月3日开始停牌的东安动力（600178）昨日公告称，其控股股东中航科工已就其所持公司54.51％的股份，与中航集团持有的中航光电（002179）科技股份有限公司43.34％股份进行了置换。上述置换标志着中航科工剥离汽车及汽车相关业务的工作将完成，今后将专注于航空业务。

　　分析人士认为，中航工业通过重组直接控股东安动力，显然意在更方便整合，进一步为中航将汽车资产划给兵装集团扫清障碍。本次股权置换完成后，中航工业将持有东安动力2 .52亿股股份，持股比例为54.51％.中航工业作为中航科工的控股股东（持股比例约61％），原先即是东安动力的实际控制人，但由于中航科工是香港上市公司，所以此番将东安动力自中航科工旗下置换出来，显然是出于未来资产整合的考虑。


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