主题：长安PSA正式更名“宝能汽车”，DS品牌将何去何从？

长安PSA“改嫁”宝能一事终于落锤。

5月21日，深圳市市场监督管理局网站信息显示，长安标致雪铁龙汽车有限公司（简称“长安PSA”）已正式更名为深圳市宝能汽车有限公司，变更后投资人为宝能汽车有限公司100%全资控股子公司深圳前海锐致投资有限公司（以下简称“前海锐致”），即由合资公司变为宝能独资，法定代表人由朱华荣变更为宝能投资集团有限公司副总裁孙莉，同时新公司主要成员也全部更新为宝能系成员。


值得注意的是，在变更后的经营范围中，取消了原先的“从事进口DS品牌汽车的营销管理服务，包括售后服务、品牌推广、产品宣传、客户关系管理等”这一项。但这并不意味着DS品牌将退出中国市场。

DS品牌将何去何从？

长安PSA由中国长安汽车(10.090, 0.00, 0.00%)集团股份有限公司（简称“中国长安”）与法国标致雪铁龙集团（简称“PSA”）于2011年共同出资成立。经数次变更后，长安汽车与PSA分别持有长安PSA50%股权，注册资本由40亿元增至76亿元。

长安PSA主要生产销售法系豪华品牌DS产品，但自2013年投产至今，DS品牌在华发展并不顺利，年销量最高仍未突破3万辆。由于销量连年下滑、业绩亏损不断扩大，长安PSA逐渐成为股东双方的业绩“累赘”。财报显示，2013至2019年，长安PSA已累计亏损超过49亿元。


迫于经营压力，股东双方开始计划如何“甩包袱”，长安PSA于去年下半年步入解散倒计时。2019年11月29日，重庆长安汽车股份有限公司（简称“长安汽车”）在重庆联合产权交易所正式挂牌转让所持合资公司长安PSA 50%股权。一个月后，由宝能集团摘牌。

2019年12月31日，重庆长安汽车股份有限公司（简称“长安汽车”）发布公告称，日前公司已与前海锐致签署《股权转让协议》，将所持有的合资公司长安PSA 50%股权全部转让给前海锐致，转让金额为16.3亿元。股权转让完成后，长安汽车不再持有长安PSA 股权。随后PSA也对外表示，自己同样会将持有长安PSA的另外50%股权转让于宝能。

“这是宝能汽车、长安汽车和PSA集团三方充分市场化行为。宝能汽车将与长安汽车和PSA集团（法国标致雪铁龙集团）长期合作。后续，宝能汽车将加大对深圳制造研发基地的研发、技术、资金、人才和资源投入。”宝能负责人此前如是说。


但由于长安PSA深圳工厂是DS品牌在亚太区的战略总部，且拥有年产能20万辆整车及相匹配的发动机的生产能力，外界纷纷猜测在被宝能全权接盘后，DS品牌也将退出中国市场。

对此，PSA集团相关负责人曾明确予以否认，称DS品牌不会退出中国，并且DS品牌将在中国这个战略性市场采用一种全新的发展战略。至于是怎样的发展战略，目前不得而知。

宝能将如何撑起自己的“野心”

虽然将长安PSA及其深圳工厂收至麾下，将为宝能汽车新增20万辆产能，但宝能汽车将如何消化这些产能目前仍然是未知数。

公开信息显示，宝能集团于2017年开始大举进军汽车行业。在成立宝能汽车后，同年年底便斥资60亿元从奇瑞手中收购了观致汽车51%股权。随后，宝能的汽车帝国开始在全国“野蛮扩张” ，先后在杭州、广州、昆明、西安、常熟等地建立生产基地。据统计宝能在汽车行业的总投资已超过千亿，规划年产能超过250万辆。


根据宝能2018年发布的振兴观致“五年计划”，未来宝能将每年将投资100亿元用于新车研发，到2022年观致汽车将推出26款新车，其中包括18款传统燃油车与8款新能源车。但至今，观致汽车在终端市场的表现仍没有太大起色。

乘联会数据显示，2018年观致汽车销量为6.2万辆，但上牌量仅3.48万辆；2019年观致汽车销量为2.3万辆；2020年前3个月，销量仅466辆。宝能将如何填补理想与现实的鸿沟？

有消息称，未来宝能或将推出新的汽车品牌，收购长安PSA拟为推出新品牌做筹备。但在持续下行的汽车市场之中，宝能的汽车梦仍面临不小的挑战。

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