主题：长安汽车“绿色风暴”席卷新能源车展



　　人民网深圳12月11日电（记者梁美娜）2009年12月11日上午10点，刚刚为“2009中国智能交通年会暨第六届国际节能与新能源汽车创新发展论坛和展览” 发表致辞并为“第六届国际节能与新能源汽车暨智能交通成果展览”剪彩的全国政协副主席、科技部部长万钢等领导参观了长安汽车展台。


　　本次车展，作为中国汽车新能源产业的践行者和行业领先者之一的长安汽车，携旗下五款代表了国内一流水准的新能源车型悉数登台亮相。

　　对于长安汽车展台展出的五部新能源汽车，万钢部长一边饶有兴趣地拉开车门仔细观看，一边不断点头陈赞。摆放在长安展台的志翔油电弱度混合动力轿车、志翔油电中度混合动力轿车、奔奔MINI纯电动车、志翔Plug-in混合动力、悦翔纯电动道路车这五款车分别代表了长安汽车在混合动力、纯电动、HEV、Plug-in、燃料电池车等多方面的新能源研究成果，可以说是长安汽车在多元化的新能源发展战略上的一次集中成果展示。

　　长安汽车董事长徐留平之前曾多次表示：“多元化、多技术整合的发展方式，是长安汽车新能源发展的重要战略之一。” 充分显示了长安汽车立志成为新能源汽车行业的领先者的实力和决心。

　　在“2009中国智能交通年会暨第六届国际节能与新能源汽车创新发展论坛”上，长安汽车董事、副总裁朱华荣表示：“我们长安汽车未来在纯电动汽车平台下，将加快技术一体化，系统模块化的开发，同时，将生产一系列新能源汽车，包括我们的A级车、B级车，而在核心技术上以及关键零部件开发上， 我们长安汽车将与我们的供应商一起实现突破。
长安汽车在“2009中国智能交通年会暨第六届国际节能与新能源汽车创新发展论坛和展览”会现场，刮起一股强劲的“绿色风暴”，而刚刚下线的长安奔奔MINI电动车更是成了本次车展的最亮丽的一道风景。

　　在中国新能源汽车多元化并举的发展进程中，作为国内第一款纯电动汽车——长安奔奔MINI纯电动汽车的成功下线，其标志性意义已不言而喻。早在12月6日，长安奔奔MINI纯电动汽车成功下线之余，这款车就已经承载了更多的使命。在长安MINI电动车下线仪式上，长安汽车董事长徐留平说：“长安纯电动汽车，是充分利用自主研发的成熟、先进的混合动力系统集成、电子及控制技术，搭建了模块化、平台化、一体化的技术平台，使产品具有技术继承性强、拓展性宽的特点”。据记者了解，目前在电动汽车领域，长安汽车已经突破和掌握了整车集成及控制、电机及控制、电池集成及管理三大核心技术，形成了一整套关键零部件研发、测试、评价能力，达到了国际先进水平。这是长安汽车坚持多种技术路线，寻求多种能源解决方案的重大突破。


　　在“2009中国智能交通年会暨第六届国际节能与新能源汽车创新发展论坛和展览”会上的长安汽车展台，刚刚下线的国内第一款纯电动车——长安奔奔NINI纯电动车外显然不会缺席，与此同时，长安汽车还展示了志翔油电弱度混合动力轿车、志翔油电中度混合动力轿车、志翔Plug-in混合动力、悦翔纯电动道路车，基本上涉及了长安汽车所有的新能源探索领域，并囊括了代表目前长安汽车新能源研究方向的主力车型。

　　坚持“多箭齐发”的多元化新能源研究战略、并能在每一细分能源研发领域均取得领先成果，这在国际汽车企业也并不多见，这也充分彰显了长安汽车在新能源研发领域的雄厚实力——长安汽车已完全跻身于国际一流汽车梯队。

　　重庆长安汽车股份有限公司董事、副总裁朱华荣告诉记者：“明年下半年：“刚刚下线的奔奔MINI纯电动会在明年下半年上市。对于大家最为关注的价格问题，我们会和我们的合作伙伴以及我们的经销商进行商讨。8万~10万应该是比较合理的价格。”
以发展新能源为依托，寻求新一轮经济增长极，这已经成为世界各国和各大汽车制造厂商共同的战略选择。作为国内汽车行业前四强的长安汽车，在汽车新能源领域中已经竖起了世界级的标杆，而多技术路线并行是长安汽车新能源战略的重要内容。

　　朱华荣副总裁告诉记者：目前，混合动力、纯电动、HEV、Plug-in、燃料电池车都是长安汽车新能源研究的方向。长安汽车从2002年进军新能源汽车研发领域，至今在各种新能源车型研发上的投入总计已超过3亿元，并培养了一支100余人的高学历、高素质、高能力的新能源汽车研发核心人才队伍。

　　未来3年内，长安新能源汽车研发及产业化将预计投资10亿元，形成不同档次、不同用途、搭载不同的系统的中混平台化、弱混规模化、强混产业化研发能力，产品覆盖商用车、A级、B级、C级产品，同时打造成集新能源汽车研发、生产、试验、检测、评价一体的创新型产业基地，多元化的发展趋势将更加明显，而成果也将更为显著。

　　多年的耕耘，长安汽车至今已掌握了整车系统集成和匹配标定、CAN通讯协议优化、安全控制策略设计、诊断系统开发等混合动力轿车关键核心技术，获得混动专利70余项，其中发明专利18项，达到国内一流、国际领先的新能源汽车研发水平。

　　“2009中国智能交通年会暨第六届国际节能与新能源汽车创新发展论坛和展览”会，就是长安多年来新能源多元化研究成果的一次阶段性展示，也预示了长安汽车将来在新能源道路上将继续坚持的多元化方向，卡位新能源世界级标杆。

　　对于业界普遍关注的燃料电池研发的问题，朱华荣这样答复记者：燃料电池还处于试制阶段，但可以透露一点的是，明年会有相关产品和大家见面，而且会进行一些试运行方面的一些工作，试运行之后，我们会结合我们氢内燃机的研究现状，来研究下一步的一些规划问题。我认为：根据目前国家对新能源车的重视程度，明年整个市场环境会有一个很大的起步。尤其是明年的下半年，各地政府在新能源车的推广运营方面，都会有很大的一个突破口。”
重庆长安汽车股份有限公司董事、副总裁朱华荣告诉记者：“对于未来新能源研究和应用的多元化发展，长安汽车已有完整的规划：长安汽车将坚持多种新能源技术融合的发展方式，初期以混合动力、燃气汽车、纯电动汽车为重点，逐步发展燃料电池汽车、氢内燃机汽车。”据记者了解，长安汽车在国家科技部、国家发改委等部委以及重庆市委市政府的大力支持下，新能源汽车营销的基本趋势正在由头不稳的推进，2009年年底，包括长安志翔、长安杰勋在内的20辆出租车即将交车，这就意味着长安汽车新能源车，在出租车运营方面已经有了实质性的运行。对于长安汽车而言，显然，不会仅仅满足于出租车市场的突破。据了解，就阶段性发展目标而言，长安汽车将致力于保持目前已形成的混合动力技术优势，形成扩展性好、通用性强的技术平台；以快速规模化抢占市场为目标，推动弱、中、强混合动力汽车规模化；加速推进Plug-in、纯电动汽车的产业化研发，跟踪研发氢内燃机汽车、燃料电池汽车等新能源汽车技术发展。而长安汽车的新能源的最终发展目标，则是成为新能源汽车行业的领先者。

　　为此，哥本哈根会议结束后，环保、低碳的呼声再次在全球高涨，面对全球气候政治、低碳经济时代的到来，中国政府也郑重宣布，到2020年碳排放要比2005年减少40%-45%。因此，对于汽车产业来说，实现低碳排放、保护地球环境的责任任重而道远。

　　而目前让朱华荣副总裁高兴的是：长安汽车的新能源汽车的个人采购数字，在2009年9月已经成功实现了零的突破，尽管目前采购量并不大，但已经有人开始试用和采购长安汽车的混合动力汽车。

　　朱华荣副总裁告诉记者：长安汽车现在已经销售的是新能源汽车是中度混合，弱度混合今年年底明年年初也会批量上市，而备受关注的刚刚下线的奔奔MINI纯电动也会在明年下半年上市。


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