主题：南航国航齐减价撼武广高铁

中国南方航空和国航在中短航线以降价方式,力图与新的武广高速铁路竞争。大部分的欧洲航空公司早已在类似的「空地」之战中败下阵来。

　　与时速可达350公里的高铁竞争,正迫使国航与南航减票价,并展开一轮并购来降低成本。南航已将其经济舱票价自700元下调至140元。这一线路普通火车需要9小时,高铁现在仅需2个半小时。

　　铁道部表示,到2020年,所有省会城市和人口超过50万的城市将接通高速铁路,覆盖全国逾90%的人口。旅客从航空转向高铁, 也将损及中国飞机市场──波音和空中巴士还指望未来20年从这个市场获得大约13%的飞机销售收入。

　　波音预计,从2009年开始的未来20年中,中国航空公司可能需要3770架新飞机,价值4000亿美元。空巴预计这段时间中国需要3272架新飞机。

　　随着铁路抢夺更多短途客源,航空业的整合过程可能加速。民航总局局长李家祥表示,鼓励国有航空公司收购较小型私有航空公司的股份,到2030年打造一家排名全球前5的航空公司。

　　中国南航董事长司献民透露,其国内航线的客流预计将减少25%。该公司已经开始提供一项快线服务,以减少城市之间的旅行时间。南航正计划增加长途航班和国际航班,考虑开辟飞往东南亚、欧洲、北美和澳洲的新航线。


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