主题：厂商探密 长安汽车汽研院试验室

[IMG]http://img2.pcauto.com.cn/pcauto/1003/19/1114635_1_thumb.jpg[/IMG]

长安汽车工程研究院天工楼

[IMG]http://img2.pcauto.com.cn/pcauto/1003/19/1114635_001_thumb.jpg[/IMG]

高低温试验室
[IMG]http://img2.pcauto.com.cn/pcauto/1003/19/1114635_002_thumb.jpg[/IMG]

高低温试验正在进行中

高低温试验室由高温环境试验舱系统与欧4排放试验舱系统组成。高温环境试验舱系统共投入资金1300万，于2008年4月建成并正式投入使用。该系统主要由环境舱、日照模拟系统、底盘测功机、数据采集系统四部分组成，通过模拟外界温度、相对湿度、日照强度和行驶阻力来实现汽车的各项高温环境模拟试验。温度控制范围：15~60℃；相对湿度控制范围：15%~95%；日照模拟强度：1100W/m2底盘测功机功率：250kW。
欧4排放试验舱系统（含低温试验）共投入资金1700万，于2008年4月建成并正式投入使用。该系统主要由环境舱、底盘测功机、排放测试系统三部分组成，通过模拟外界温度、相对湿度和行驶阻力来实现汽车的各项常温、低温环境模拟试验。温度控制范围：-30~30℃；相对湿度控制范围：20%~70%；底盘测功机功率：150kW。

电气试验室

[IMG]http://img2.pcauto.com.cn/pcauto/1003/19/1114635_003_thumb.jpg[/IMG]

现运行中的试验设备有14套，包括二期投资380万建成的4套设备，能进行的试验有40多项，主要有：整车电平衡试验、整车系统测试、总线网络测试、BCM测试、黄板测试、各零部件功能测试和匹配测试、零部件耐久测试、整车耐久测试、电源波动测试、高低温振动测试。

整车消声室（NVH）

[IMG]http://img2.pcauto.com.cn/pcauto/1003/19/1114635_004_thumb.jpg[/IMG]

整车消声室占地面积5000平方米，总投资4000万元，于2005年3月动工兴建，将于2006年5月投入使用。该消声室采用了声学特性好、环保、美观的复合式平板吸声结构,达到了国际先进水平。在消声室中，还配备了可换鼓面的低噪声转鼓，可以实现汽车的各种工况及各种路面的模拟，为各车型振动和噪声控制提供了重要条件。具体地说，在整车噪声试验室中可以为新车型开发和产品改进工作完成如下的振动噪声控制任务：车内噪声测试分析、通过噪声测试分析、进排气噪声测试分析、声品质分析、传动系噪声测试分析、驾驶平顺性测试分析、振动舒适性测试分析、发动机动力总成悬置匹配测试分析、方向盘抖振测试分析。

零部件碰撞试验台

[IMG]http://img2.pcauto.com.cn/pcauto/1003/19/1114635_005_thumb.jpg[/IMG]

零部件冲击试验室于2009年2月建成，投资730余万。由法国BIA生产。可以进行GTR、Euro-NCAP行人保护试验、ECE R21/FMVSS201车内突出物冲击试验、座椅吸能性试验、车门内饰板/方向盘/气囊/转向系统等约束系统零部件的动态冲击试验。该冲击设备最大冲击质量为40kg，冲击速度可以达到40km/h,冲击速度误差为±1%, 冲击精度目标点5mm半径内。

该设备的投入使用，帮助长安形成了如下核心能力：
行人保护GTR、EC、Euro-NCAP法规适应性核心试验能力；
汽车内部突出物ECER21、FMVSS201、GB11552法规适应性试验能力；
ECER12、FMVSS203、GB11557法规适应性试验能力；
车门内饰件、方向盘、气囊、仪表板、转向柱、座椅等约束系统零部件安全性能控制的试验能力。

强度试验厂房：


[IMG]http://img2.pcauto.com.cn/pcauto/1003/19/1114635_006_thumb.jpg[/IMG]

[IMG]http://img2.pcauto.com.cn/pcauto/1003/19/1114635_007_thumb.jpg[/IMG]
[IMG]http://img2.pcauto.com.cn/pcauto/1003/19/1114635_008_thumb.jpg[/IMG]

此试验台由英国SERVOTEST公司设计生产，于2005年6月安装调试完毕，总价值600万人民币。试验系统的特点：满足满载质量≤3.5吨的轻型车，单轮簧下质量为65kg时，最大试验加速度不小于30g；最大试验频率100Hz；最大试验速度4m/s；试验行程±125mm；全数字式控制器 ，外带一个信号采集系统用于迭代及其它信号的采集；现正在进行的试验：CV8混动可靠性台架模拟试验，试验前在海南试验场采集了13可靠性路面的路谱，在台架上进行路谱的迭代生成相应的驱动信号进行耐久试验。主要考核车身及闭合件的强度、底盘系统的强度、底盘系统有无干涉现象等。


【免责声明】上海大牛网络科技有限公司仅合法经营金融岛网络平台，从未开展任何咨询、委托理财业务。任何人的文章、言论仅代表其本人观点，与金融岛无关。金融岛对任何陈述、观点、判断保持中立，不对其准确性、可靠性或完整性提供任何明确或暗示的保证。股市有风险，请读者仅作参考，并请自行承担相应责任。