主题：PSA中国澄清：与长安汽车合资本月落定无可能

昨日，有媒体报道称本月长安集团将与标致雪铁龙集团(PSA)在深圳签署初步合作意向书，双方组建合资公司。该报道援引长安内部人士的话表示 “长安近期将在深圳举办一个重大活动。与PSA签约已经近在眼前，本月内就会完成。 ”

PSA中国相关人士昨日接受记者采访时却断然否认了这样的说法,“可以很明确地说，这个月跟长安签约根本不可能。 ”但他也并没有否认PSA确实正在与长安汽车[12.72 0.95%]进行接洽。

长安汽车相关人士此前也对记者坦言，确实在跟PSA谈合资项目。但这并不意味着合资公司很快就要落地。长安跟PSA的合作并没有明确的时间表。 ”

PSA和长安在这次合资问题上始终是“犹抱琵琶半遮面”，但两者确实有合作的前提和基础。首先，PSA一直希望在中国找寻第二家合作伙伴。PSA新任总裁菲利普·瓦兰曾公开表示“对中国的销量非常不满”。

公开数据显示，2009年，PSA在中国的合资公司——神龙汽车共销售汽车27万辆，市场占有率约为3.6%。而PSA的长远目标是到2016年能够占据中国汽车市场8%的份额。要达到这一目标，PSA显然需要为自己再找一个“对象”。

而在短短三年不到的时间内，由于国内车企兼并重组的缘故，PSA谈判的对象也“三易其主”。早在2007年6月29日，PSA与哈飞签署了共同组建合资公司可行性的理解备忘录，将成立各持股50%的合资公司。此后，PSA曾提出与东风、哈飞共同成立合资公司，但被东风汽车[6.73 0.45%]拒绝。 2008年新中航成立，PSA谈判对象转为新中航汽车公司。 2009年，长安汽车重组新中航汽车，PSA因此进一步寻求与长安汽车建立合资公司。

对于长安而言，手握PSA这张牌，将更加巩固长安国内汽车三甲的地位。根据汽车工业协会的统计数据，2009年长安汽车已经跃升为排名全国第四的汽车集团，仅次于上汽、一汽和东风。

“如果长安将PSA纳入旗下，那么长安很可能晋级全国三甲并直接威胁一汽的地位。 ”一位业内人士分析。

汽车行业分析师张志勇表示，中国选择合资企业这种形式是历史的需要，而合资企业的模式也帮助国内汽车行业的发展。但“市场换技术”这条路没有走得很好，外资的技术尤其是前沿高端的开发技术不会换。



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