主题：访长安汽车集团副董事长尹家绪


依然是那样的精神抖擞、依然是对自己知道的问题言无不尽但对核心机密却守口如瓶、依然对汽车产业充满激情和热爱……

最近，当记者第三次采访到我国汽车业界重量级人物尹家绪时，他在长安汽车集团的职位已由原来的总裁变成了现在的副董事长。唯一没变的，他仍是中国兵器装备集团公司党组副书记、副总经理。

而他带领的长安汽车，早已非吴下阿蒙，不仅在去年成功实现了我国汽车业最受瞩目的一次兼并重组，更是已经成长为国内四大汽车集团之一。

质量是市场永远的通行证

曾经位居世界第一的丰田集团，如今正深陷“召回门”事件的漩涡中，这一全球备受关注的汽车质量事故，成为了我国汽车业界最近最为热门的话题之一。如在两会上，质量安全就成为很多汽车界代表委员提案议案关心的话题。

作为我国汽车业界的资深人士，尹家绪同样对丰田事件感触颇深。

“这样的质量灾难，对丰田来说，教训太深刻了。同样，对于国内企业来说，也要从这次事件中汲取教训。扪心自问：中国的任何汽车企业，与丰田这样的世界一流企业相比，无论是技术还是质量，都有很大的差距。那么有了丰田的例子，在质量问题上，我们更要小心谨慎，永远战战兢兢，时刻如履薄冰，决不能马虎大意。”尹家绪说。

尹家绪认为，丰田事件再次揭示了一个真理：质量是企业永恒的主题，是企业走向市场的通行证。没有质量，企业不可能走到长远，更不可能基业长青。这次事件也警示企业：降低成本一定不能牺牲质量和放弃承诺，任何一个没有得到质量安全验证的技术或产品，都存在潜在的质量安全风险，因此企业必须保证自己的产品都得到安全验证以后才能推出市场。

尹家绪强调，丰田事件告诉所有的企业，尽管同一零配件在不同汽车产品之间使用，具有节省时间、降低成本、维修方便等优势，但一定要注意确保质量，这就需要企业做充分的质量安全方面的验证，包括路面行驶的安全验证、碰撞试验等等，减少安全方面的验证和片面追求低成本，一旦牺牲了质量，后果会非常严重。

汽车强国还只是个“梦”

2009年，中国的汽车市场“风景这边独好”，不仅成功突破销量千万大关，成为世界第一汽车生产销售大国，更让广大民众对我国的汽车强国梦充满期待。

尹家绪坦言，中国的汽车强国之梦目前还仅仅只是一个梦，从汽车大国迈入汽车强国，中国还有很长的路要走。

“首先，中国没有走向世界的汽车品牌，不具备占领世界汽车市场的技术。同时，中国还缺乏全球性经营的开拓性人才，对各国汽车市场的环境也不了解，如我国企业并无与国外工会打交道的经验，也不完全熟悉国外市场的法律环境和对汽车产品的质量要求等。应该说，与美国、日本、德国等汽车强国和世界知名企业相比，我国汽车的产品质量、技术、品牌知名度等各方面差距都非常明显，对于走出去‘打仗’，我们还没准备好。”尹家绪说。

尹家绪呼吁，为了做强中国的汽车产业，需要国家出台一系列措施，这包括对兼并重组的支持、对新能源汽车的支持以及继续实施“汽车下乡”等政策的优惠措施等。

“兼并重组是我国汽车产业做强最重要的一步，目前我国汽车企业的数量明显偏多，这会造成大而不强。兼并重组利于资源的整合。”尹家绪说：“当然，兼并重组了不一定就能做强，但不兼并重组肯定不能做强。兼并重组完了，还要做好融合及整合工作。”

尹家绪指出，今后5~10年时间才是真正检验中国汽车企业能不能走出去的关键时期，因为到那个时候真正的竞争才会出现。而且只有自主品牌才能走出去，到海外市场发展，合资品牌是走不出去的。

“我预计今年我国汽车市场保持两位数的增长应该不成问题，但不会再像去年那样火爆。或许经过5~10年的增长之后，我国汽车市场会进入一个相对平稳的时期，也就是每年的增长态势很稳定，那时候中国的汽车市场会成为真正的‘红海’，必将考验国产汽车和自主品牌的“生存能量”，因此我国汽车产业一定要尽快实现产业结构优化，提升竞争力。”尹家绪说。


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