主题：南航深圳一季度赢利超过半亿

中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，国际航空运输协会代码：CZ，国际民用航空组织代码：CSN，以下简称“南航”）深圳分公司一季度累计盈利超过5000万元，剔除不可比因素后，同口径同比增盈上亿元，效益十分喜人，经过了2008春运暴风雪洗礼的以及春运之后的淡季战役，南航深圳分公司依然能够保持如此高的盈利能力，让人很吃惊。

　　
　　抽调空中客车A330，凸现大飞机优势

　　
　　 2008年的春节，在每个中国人的记忆里是冰冷的，大雪封锁了归家的路，然而，在运送旅客最重要的深圳飞长沙战场，南航人上演了一幕幕与天斗与时间争分夺秒的战役，南航深圳分公司决策层果断抽调2架空中客车A330支援受雪灾影响的航线，凸显空中客车A330大机型的优势，不仅快速疏导了滞留的旅客，也带来了相当可观的收入和效益，一季度盈利近千万元。

　　
　　 31日，多日的雨雪停歇下来，天气好转，南航深圳分公司抓住上天给的一丝机会，抽调了可以运送290人大型客机空中客车A330，一天共执行12班长沙航班，共运送旅客2000多人，基本将深圳滞留的长沙的旅客运送完毕，其中南航深圳分公司日间飞行7个班次，夜间飞行2个航班。2月2日，南方第四次降雪的到来，多数机场关闭。从2日上午开始，南航深圳分公司对上午飞往长沙的旅客进行疏导，将2班次近370名旅客改签至情况较为正常的常德机场，从2月3日至5日，南航深圳分公司利用天气允许的间隙，多次组织空中客车A330运送长沙、武汉的滞留旅客，不仅受到良好的社会效益，也实现了效益最大化。

　　
　　保持敏锐嗅觉，不看市场的脸色

　　
　　 3月份是航空市场传统淡季，面对淡季，南航深圳分公司一再靠天吃饭，不再盲扩大生产投入，而是掉转方向，从提高收入品质入手抓航线收益。

　　
　　 首先，南航深圳分公司在运力调整上保持灵活和高效，在淡季，做到每天跟踪市场情况，及时优化航班，到了市场低谷期，毅然降低飞机的日利用率，及时止损，决定将商务大机型空中客车A330调整到武汉、成都、重庆三个客源旺盛、机场适航条件好的航线，实现运力优化配置。

　　
　　 同时2008年与往年不同的是，法定节假日有了很大变更，旅游出行的时间表也必将跟随变化，春节、端午节、复活节都是新的旅游热点，南航深圳分公司敏锐抓住局部热点航线，在节日的前一个月提前营销，节日来临的几天，果断加班，大胆收高舱位，复活节的当天3月20和前一天，南航深圳分公司分平均座公里收入0.5969元，同比增加0.09元。提前营销和收紧舱位两项措施交相辉映，既有助于稳定运价，又提高了客座率，形成收益补充。

　　
　　加强横向联动，稳定联营后方

　　
　　 2008年，考核指标跟往年的有所不同，增加了一项来回程捆绑座公里收入的考核，南航深圳分公司市场销售部迅速反应，加大春节后的加班力度。以往考虑到航班单向性明显，节后航班加班较少，2008年春运加大返程高峰期的加班力度，特别是南昌、武汉、长沙等航程短、客流量大、座公里收入高的航线，回程利润增加。数据显示深圳航线来回程捆绑客行收入比去年同期增长14.2%，来回程捆绑座公里收入同比增长9.8%。

　　
　　 2008年初，南航深圳分公司组织了与深圳共飞公司的联谊会，突破了以往的会议形势，讲心比心，增进与共飞公司的感情沟通，为旺季的价格联营以及整体联动打下扎实的基础。

　　
　　 一季度南航深圳分公司整体收入达9亿元，同比增幅为32.83%，收入品质得到了相当大幅度的提高，一季度平均客运座公里收入同比增长9.76%。南航深圳分公司根据变化莫测的市场，采取了变换的营销手段，赢得了第一季度营销战役的胜利，同时为2008年全年的市场营销垫定了坚实的基础。



【免责声明】上海大牛网络科技有限公司仅合法经营金融岛网络平台，从未开展任何咨询、委托理财业务。任何人的文章、言论仅代表其本人观点，与金融岛无关。金融岛对任何陈述、观点、判断保持中立，不对其准确性、可靠性或完整性提供任何明确或暗示的保证。股市有风险，请读者仅作参考，并请自行承担相应责任。