主题：标致傍上长安汽车 落后法国车企要快跑

　北京车展过后，原以为进入汽车新闻淡季。没想到接连两件大事发生——前有广汽集团收购吉奥汽车，后有法国标致雪铁龙集团和长安汽车集团联姻——5月4日，双方已经正式签署了合资协议，分别持股50%，生产商用车，厂址落在深圳(原哈飞汽车在深圳的基地)。

　　广汽的并购是中国车企的扩张，法国标致雪铁龙集团和长安汽车集团联姻则是按捺不住的法国车企在华加快步伐！

　　这一次法国标致雪铁龙一女二嫁——前有和东风汽车集团合资近20年的神龙汽车，未来有长安标致(暂定名)。

　　哈哈，为什么要嫁给两位中国汽车界大佬呢？这不能不从“落后要挨打”说起！谈起进入中国的年头，法国标致雪铁龙集团不可谓不长，从广州标致(1985年3月15日，广州汽车厂、中国信托投资公司、标致汽车、国际金融银行、巴黎国民银行5家股东正式签约成立广州标致汽车公司)到东风标致；但销量却很不好看！2009年神龙汽车仅销售为27.2万辆，业内排不到前十名，市场占有率更低至3.6%。你说说，与同时进入中国市场的大众系相比，法国标致真是混得太惨了！如今，再不快跑，留给它的机会就真的没多少了！

　　不过，法国标致雪铁龙真能跑得快吗？如果形象点比喻，法国标致雪铁龙在中国能变成牙买加“闪电”博尔特吗？我看很有点难！

　　第一， 法国标致雪铁龙的合作伙伴是否足够强？是否真有充足的精力投入？长安汽车已经有两家合资企业——长安福特马自达、长安铃木。法国标致雪铁龙的优势是什么？如何能吸引长安汽车加大投入？

　　第二， 法国标致雪铁龙是否真正反省？了解这25年来落后的原因是什么？如果还抱着做高端车的思路不放，那么很可能仍然跑不动。

　　不妨想想，在全球市场上，法国标致雪铁龙就算不上高端车，凭什么在中国市场变成高端车？

　　从目前的情况分析，法国标致雪铁龙对于中国市场的期待过高，他们期望至2016年能占据中国8%的份额。这是什么概念？(如果我没记错，8%相当于如今丰田汽车在华的市场占有率)

　　我更感兴趣的是，这个联姻是否会令长安汽车集团地位变得更高。想当初，长安汽车集团选择和福特联姻时，铃木汽车的老大很不高兴(长安汽车和铃木合资在先)。当时很硬气的长安汽车集团老大尹家绪并未理会，他并不愿意被铃木绑住手脚。结果呢？长安福特发展起来了，铃木也无法摆脸色给长安汽车。

　　如今有了PSA，对于长安汽车和福特汽车、铃木汽车的关系是否有影响？有正面影响还是负面影响？我们不妨瞧瞧。不过，就目前来看，至少长安汽车集团多了一个选择权。好不容易傍上长安汽车集团的标致雪铁龙，应该会低下那个高傲的头颅，至少稍微务实点地面对中国合作伙伴，面对中国市场。

　　虚心使人进步，骄傲让人后退！


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