主题：马自达谋在华主动权 长安汽车间接受益

　长安马自达执行副总经理安显林21日在接受《第一财经日报》等媒体采访时,承认了长安福特马自达将拆分的消息。

　　“对于长安汽车(000625,股吧)与马自达将单独成立合资公司一事,由于合资是母公司的行为,目前尚未收到母公司的任何信息,因此对于该项目的进展情况并不了解,但预计已经递交发改委,正在审批中。”安显林表示。

　与长安汽车成立单独的合资公司,意味着马自达在中国谋求独立发展迈出了实质一步。

　　此前有媒体报道,福特汽车、马自达与中国长安汽车正寻求中国政府批准解散三方的合资公司——长安福特马自达。拆分后,长安汽车计划与福特和马自达分别组建一家合资公司。

　　当日,转移到南京工厂的马自达3生产线上驶出了转产后第一批新车马自达3经典款,意味着马自达汽车已经远离了福特与长安汽车的合资基地——长安福特马自达重庆工厂。

　　目前,马自达2、马自达3都已集中在南京工厂生产,而有消息称,目前在南京工厂生产的福特旗下产品嘉年华将逐渐转回重庆工厂。这就意味着,南京工厂今后将成为长安马自达的生产基地。

　　长安福特马自达是中国汽车业界股权关系颇为复杂的汽车企业。2006年,马自达汽车获批参股福特在华合资企业——长安福特公司,股权重组后的长安福特正式更名为“长安福特马自达汽车有限公司”,三方持股比例为:长安50%、福特35%、马自达15%。

　　出于“一个福特”的战略考虑,2008年11月,福特汽车将其持有的33%的马自达股份降低至11%,此后,马自达在中国谋求更大自主权的传言渐起。

　　新合资公司如获批,除了与福特汽车继续合资之外,长安汽车集团将新增日本马自达这一新合资伙伴,不仅可进一步增强该集团盈利能力,而且对于长安汽车发展自主品牌也有一定益处


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