主题：冠军阵容 长安微车7月显扛鼎之势

流火7月，世界杯4年一个轮回大戏杀青，新鲜冠军出炉。同样以注重速度见长的汽车天地在这个7月同样是热火朝天。据中国汽车工业协会最新统计显示，全国汽车1-6月销量累计901.61万辆，同比增长47.67%，稳居世界第一大汽车消费市场宝座。其中，自今年起跃升行业探花地位的长安汽车公司，表现尤为抢眼。

7月以来，长安汽车频频出重拳。7月初，长安宣布在安徽省合肥市投资30亿元建立生产基地。设计年产能为30万辆，未来将主要生产微型客、货车，最大产能为40万辆。安徽作为汽车生产基地，全国物流成本低、贴近华东这个富庶的汽车消费区、距上游原材料供应商近、汽车工业人才聚集等优势就体现了出来，这些特性都十分适合正位于快速上升期中的长安汽车。

7月9日，受关注已久的长安与PSA合作，首款合作车型终获曝光。根据合资协议，双方初期投资84亿元，将在深圳建立一家初期生产能力为20万辆整车与20万台发动机的汽车工厂。

大事件层出不穷并非偶然。自去年11月长安集团重组哈飞、昌河、东安动力以来，长安即展开了攻城掠寨之势。从其微车生产基地的不断扩张即可见一斑。在国内除了原有的重庆、河北、江苏、江西四大基地外，长安陆续增设了黑龙江、安徽、山西、广东等整车生产基地。至此以来，作为微车行业传统巨头的长安公司，显示出对中国汽车工业发展的极大信心，向外界展现了扛鼎霸主地位的谋篇布局。




国内微车行业至少还有20年的巨大发展空间。中国农村的经济结构与消费模式必将迎来一场深刻的变革。微车则将成为农村新生产工具的首选。据了解，仅长安品牌微车，自身制定的2010年销量目标就已经达到了100万辆。加上本身已经相当具有竞争力的哈飞和昌河微车，长安集团的微车总销量将毫无疑问在2010年坐上头把交椅。
不难看出，长安已经锁定国内微车市场，全力构建了一套如冠军足球队似的梦幻阵容，攻势凌厉。欲凭借其多方面优势，在众多竞争对手出演扛鼎者，并且地位一旦确立，在未来很长一段时间内将难以被超越。



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