主题：铁道部负债超万亿 未来利息支付或超千亿

　由于债务融资比例越来越大,去年铁道部门支付的利息已经达到400亿元以上,预计未来有可能超过1000亿元,这使得铁路的盈利能力变得脆弱。昨天民生银行在京发布的《2010年中国交通运输业发展报告》（下称《报告》）透露了上述信息。

　　《报告》显示:铁路建设资金来源中,债务融资的比例,已经由2005年的48.83%,上升为2009年的超过70%。快速增长的债务融资规模,使得铁道部的资产负债率逐年上升,2009年的负债合计预计超过1万亿元,资产负债率为55%以上,预计2012年有可能超过70%。

　　“由此看出,铁道部的投融资体制改革,已经成为交通业投融资改革的重中之重。2010年改革重点,将包括扩大合资建路规模,吸引社会资本参与铁路建设,支持保险、信托等机构和民间资本对铁路建设的投资,构建多元化的投资主体。同时,铁道部还在计划规范大秦、广深、铁龙等铁路上市公司的管理。”《报告》的起草人之一、民生银行交通金融事业部总裁韩峰向《第一财经日报》记者透露。

　　按照铁路“十一五”规划,到2010年,中国要建设新线1.7万公里,全国铁路营业里程要达到9万公里以上。中国的铁路基建总投资将超过1.2万亿元,每年需要完成2000亿元投资规模,是“十五”建设投资规模的近4倍。

　　《报告》还显示,铁路装备投资额一般占铁路总投资额的20%。2009年,中国购置铁路装备的花费为980亿元,预计2010年中国铁路装备购置的金额将超过1300亿元。

　　“目前中国北车和中国南车,在全球铁路设备制造商中的市场份额各为5%。随着市场容量的增长,以及这些企业做强做大,将使中国铁路装备的国际化和出口有更大发展。”韩峰表示。

　　目前,庞巴迪、阿尔斯通、西门子、川崎重工、通用电气等国际铁路装备制造巨头,市场份额分别为20%、17%、14%、9%和8%。




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