主题： 长安份额超四成

在去年创下了增长超八成的良好业绩后，微车市场今年上半年继续延续着快速增长势头。来自中国汽车工业协会近期公布的统计数据显示，今年上半年，国内交叉型乘用车产销达到了128.41万辆和133.66万辆，同比增长38.73%和42.87%。这也意味着国内微车的产销首次在半年时间内突破了百万辆。

而具体来看，尽管竞争激烈，但微车领域的龙头企业长安汽车仍以本部微车销量近50万辆，市场份额三成，加上收编的哈飞、昌河，大长安的微车销量约为65万辆，份额超过41%，成为了上半年微车市场最大的赢家。

“最近出台的1.6升及以下、满足第三阶段排放标准的节能汽车补贴目录，第一批有71款车上榜，将享受3000元的补贴，补贴力度很大，这对节能环保小排量微车将是很大的刺激和鼓舞。”业内人士称，受节能汽车推广政策的推动，下半年微车产销量有望继续放量上升。

事实上，业界的共识是，国内微车行业至少还有20年的巨大发展空间，中国农村的经济结构与消费模式必将迎来一场深刻的变革，微车则将成为农村新生产工具的首选，微车成为了汽车行业纷纷争夺的市场，纷纷由新的汽车厂商加入，但上半年的状况显示，微车领域依然被长安等传统微车巨头死死控制。

此前，奇瑞开瑞、海马、华晨和吉奥等相继加入微车战团，但成效并不明显，而一直在微车市场优势明显的长安微车则也意继续在微车市场深耕细作，颇有引领领衔微车市场之势。仅在今年上半年，长安微车就接连发力，相继与黑龙江、景德镇两地签署合作意向后，日前，长安汽车再与安徽政府携手发展微车市场，长安汽车的诸多动作无疑将再次扩大其微车市场版图。

据了解，仅长安品牌微车，自身制定的2010年销量目标就已经达到了100万辆。加上本身已经相当具有竞争力的哈飞和昌河微车，长安集团的微车总销量将毫无疑问在2010年坐上头把交椅。

“从目前长安的战略定位来看，公司已经锁定国内微车市场，并在研发、营销等诸多方面进行了全方位的布局，打造了一套如冠军足球队似的梦幻阵容，近期攻势凌厉。得势者得天下，公司的市场地位一旦确立，在未来很长一段时间内将难以被超越。”有业内人士对此认为。


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