主题：中集集团痛失F&G


　　“本是同根生，相煎何太急”！一纸公告将国资委旗下两大央企背后的“争夺”摆上了台面。

　　8月10日下午，港交所上市的中国交通建设 (01800)宣布，旗下的全资子公司振华工程完成了对FriedeGoldmanUnited(以下简称F&G)100%权益的收购，收购总价为1.25亿美元。

　　这一消息不免让人大吃一惊，因为早在今年2月2日，中集集团(000039)就对外宣布，拟以7500万美元收购F&G75% 股权。市场预计中集集团将F&G收入囊中只是时间问题，没料想到手的“肥肉”却被中国交通建设夺走。

　　F&G是全球著名海工设计商

　　中国交通建设正是A股上市的振华重工(600320，收盘价7.05元)的控股股东。

　　昨晚，振华重工亦发布了提示性公告。称此次收购F&G是中国交通建设扩充海上重工实力的重要战略步骤，明确指出此次收购将加强中国交通建设全球领先的初期设计实力，增强振华重工在详细设计工程以及设备制造领域的实力。

　　据悉，F&G是全球著名的海上钻井设计服务和装备供应商，其主要从事海洋工程平台设计和平台配套设备设计、制造业务，拥有超过60年海洋工程平台设计经验。到目前为止，全世界有超过100个海上作业平台是由F&G设计的。

　　“历来F&G就是香饽饽，高盛和沙特王子都曾经做过F&G的股东，但是F&G的俄罗斯股东因为财务问题，计划出售，对急于发展海洋工程的中国企业来说，的确很有价值。”长期关注中集集团的深圳太和投资投资总监王亮接受《每日经济新闻》采访时指出。

　　“研发设计环节是海洋工程产业链中技术附加值最高的环节，所以此次收购对于振华重工而言显然是一个利好。”接受其他专家也有类似说法。

　　F&G原是中集集团“旧爱”

　　早在今年2月2日，中集集团就公告称，已与俄罗斯MNP集团达成意向，拟以7500万美元的价格收购其拥有的F&G75%的股权。消息一经公布，中集集团立即得到各方的认可。

　　“这项收购一旦完成，中集集团将拥有海洋工程领域设计、施工的完整链条，收购的价格我们也认为并不贵，所以这笔交易应该是十分划算的。”王亮指出。



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