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尽管不少公司因为股价下跌严重而修改了之前拟定的定向增发价格,有的甚至还搁浅了增发方案,但对于振华港机来说,这样的事情却不会发生。去年12月25日,中国交通建设集团有限公司董事长兼总经理周纪昌表示,虽然振华港机目前股价较定向增发价格已经跌去较多,但大股东中交股份将依旧按照原定价格认购公司所发行的股份。
根据去年4月9日振华港机公告的非公开发行A股股票预案,振华港机确定以每股17.78元的价格向控股股东中交股份实施定向增发,购买其所持有的上海港机100%股权及江天实业60%股权。而截至12月26日,振华港机的收盘价为8元,不及定向增发价格的一半。如果该增发方案得以实施的话,这将是继华夏银行之后,大股东高价参与定向增发的又一例。不过,去年10月份华夏银行的高价增发是该行三大股东首钢总公司、国家电网公司、德意志银行三家之间的同,而振华港机的增发则是中交股份的单独。因此,中交股份高价参与振华港机定向增发行为更值得肯定。作为上市公司大股东,就该是中交股份这个样子!
首先,大股东就该是“一诺千金”。2007年10月份在振华港机实施公开增发时,为了确保公开增发的成功实施,作为公司大股东的中交股份就作出承诺,将整合中交股份下属企业的港机制造业务,解决振华港机与上海港机之间的同业竞争问题。也正是基于这样的承诺,这才有了振华港机定向增发方案的出台。所以,中交股份坚持按原定价格参与振华港机的定向增发,这是该大股东坚守承诺、言而有信的表现。
其次,大股东就应该有大目标,不应该拘泥于股价波动的小节问题。对于中交股份来说,通过港机业务的整合,做大做强控股公司振华港机,这应该是中交股份的大目标。为了这个大的目标,中交股份付出一定的代价是值得的。更何况2007年10月振华港机向公众投资者公开增发的价格更是高达29.08元,比向中交股份定向增发的价格每股17.78元还要高出不少呢!难道说公众投资者亏得,大股东就亏不得?因此,中交股份按原价参与定向增发,更体现了与公众投资者同甘苦的精神。
其三,大股东就该在企业最困难的时候显身手,支持公司的发展,增强投资者的信心。对于振华港机来说,由于国际国内形势的变化,以及公司股价的持续下跌,目前正是公司发展面临困难的时候。如果在这种情况下,大股东放弃参与增发,这将会使公司的发展进一步陷入困境。相反,大股东参与定向增发,那么公司就可以按计划收购大股东旗下的上海港机厂100%股权以及上海江天实业60%股权了,这对于公司的发展显然是有利的。而就是在这种困难的情况下,中交股份该出手时就出手,这充分体现了大股东的责任感。如果因为振华港机的股价跌了就不参与定向增发,价格涨了就参加定向增发,那么,这大股东就不是大股东,而是投机分子了。这对于试图回A股上市的中交股份来说,恐怕将给国内投资者留下不良印象。因此,中交股份在振华港机定向增发问题上,充分体现了一个大股东的全局观点。
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[FACE]ico10.gif[/FACE]恭喜VIP 贺喜VIP阿,看来大牛还是十分有实力的, 2008年度下半年选中长安汽车作为唯一的长线股,2009年中获利250% 出掉长安汽车后,2009年三季度又选中上海机场,2009年底大盘从三季度3400点跌到了3100点,但VIP的上海机场依然获利25% ,了结后,2010年布局长线的600320 ,现在看来又压对宝了.
[FACE]ico10.gif[/FACE][FACE]ico10.gif[/FACE]大牛的长线股从来都没失过手,都是远跑赢大盘许多倍,两年的实事已经证明大牛还是十分有实力的,这个VIP还是十分值得的![FACE]ico41.gif[/FACE][FACE]ico41.gif[/FACE]
[B]大家该说说,要是借壳600320 的话,600320 值多少钱啊? 如果私有化的话,那又值多少钱呢? [/B]
该贴内容于 [2010-08-14 15:07:44] 最后编辑
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