主题：交通银行：基础较好 改善可期



　　交通银行是国内第五大银行,在规模和利润上仅次于工行、建行、中行和农行。

　　交行的规模优势虽然较大型国有银行逊色,但相比股份制银行仍具有明显优势,成本控制能力相对较强,收入结构也相对多元化。在中国银行业结束了规模的高速增长以后,成本控制能力和多元化的收入结构会显得越来越重要。

　　交行在对公业务、零售业务方面优势、特点都不明显,主要原因是机制较僵硬,创新能力较弱,同时客户定位不清晰。交行同工农中建大型国有银行一样归属于银监会监管一部,薪酬制定同大型国有银行同归劳工部管理,薪酬吸引力较弱,没有股份制银行灵活的经营机制,同时又没有大型国有银行较明显的的规模优势和垄断优势,这导致了导致了交行特色不足,中庸经营。

　　交行对公业务客户定位不清晰,导致了其息差水平较低,但偏低的成本收入比部分对冲了息差的负面影响,资产收益率属于中游水平。

　　目前,交行首次明确提出重点发展“次优”客户,重视科技投入和电子银行发展,发展高端客户群,着力改善人员薪酬,我们认为以前限制公司发展的诟病正逐步解决。交行已经具有较好的基础,进入良性发展通道后,虽然短期内费用会提升,但公司的竞争力会相应增强。

　　综上所述,交行具备了良好的经营基础,并且经营状况也处在上升通道,同时交行在新巴塞尔协议下补充资本金的压力并不是很大。在2010 年中的增资扩股后,目前交行的资本金状况较好,我们预计交行2010 年底的核心资本充足率与资本充足率分别为9.8%和12.3%,已经符合巴塞尔三新资本协议的要求。

　　我们考虑拨备计提的因素,预计交通银行2010 年净利润为371.4 亿,同比增长22.9%。目前股价对应2010 年的PE、PB 分别为8.65X 和1.43X,估值较低。

　　我们用极端的假设做DDM 模型得出的合理价位仅较目前股价折价13.7%,认为当前股价已经接近长期底部,具有一定的安全边际。首次给予“增持”的投资评级。


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