主题：海洋工程装备前景需求加大

　中国投资咨询网讯　近些年来，我国船舶和海洋工程项目有了突飞猛进的发展，取得了举世瞩目的成绩。但与世界先进国家相比，海洋工程还有一定的差距。当前海洋油气田开采工程已列入国家重点扶持项目，海洋工程装备似乎是一夜之间成为中国造船等重型制造业巨头们争抢的“香饽饽”。这究竟是怎样的一个产业？其诱惑力到底何在？


　　海洋工程装备需求大

　　据上海船舶工业行业协会秘书长杨新发介绍：“海洋工程涵盖范围广泛，海洋矿产资源勘探开发、海洋潮汐电站、海洋养殖业等都属于海洋工程范畴。”近年来全球能源一直处于紧缺状态，使得海洋石油的开发成为海洋工程的“重中之重”。
·2010-2015年中国海洋工程装备行业投资分析及前景预测报告
更多相关研究报告>>

　　海洋工程项目是一个庞大的科技系统工程，针对海洋石油开发的海洋工程装备市场容量巨大。据了解，包括油气钻采平台、油气存储设施、海上工程船舶（海洋地质勘探船、供应船、拖船、起重船、打捞救助船、海底电缆铺设船、铺管船）等，2007年的全球市场规模就已达3000亿美元。

　　国泰君安发布的一份关于海洋工程的研究报告显示，海洋工程装备异军突起的主要原因是全球石油需求的快速增长、储量的减少以及地缘政治和投机等多方面原因，导致了近年石油价格的迅速飙升。出于对高额利润的追求，采油公司加大了资本性支出，而陆上和浅海油气产量增长的约束，令越来越多的资本支出向深海倾斜。因此对于深海钻采设备和生产设备制造商来讲，一个需求快速增长的时期已经到来。

　　据了解，中国的三大石油巨头从2007年开始在海上石油勘探方面展开竞争。海洋石油装备和海上工程服务已经成为中石化下一步发展的重点之一，但由于租不到合适的船只，导致其南海开发项目错过了2007年的开发期；中石油为了进行海上石油勘探，早在2005年即成立中石油集团海洋工程有限公司；而中海油更是在2007年定下了投资150亿元建造深水钻井船等一系列深水大型装备的目标。

　　海洋工程装备的最大特点是需求旺盛，毛利率高，周期波动性小，随着石油开采企业向深海的进一步进军，这块蛋糕会越来越大。按照韩国的经验，海洋工程装备的毛利率目前可达30%，而2008年造船业的平均毛利率不过18%至19%。

　　尽管毛利率丰厚，但进入海洋工程装备领域并非易事。具有丰富的经验一直是海洋工程装备行业最为重视的因素。

　　以中国为例，中国造船企业尽管拥有成本优势，但在人力和技术方面缺乏足够的储备，且缺乏相关的建造经验。

　　由于项目一般造价都在几亿美元以上，在施工过程中，生产企业必须要具备强大的资金调配能力或市场融资能力，否则，工程无法开展。同时，由于设备工程技术难度大，系统集成度高，产品制造、安装、调试工序复杂，施工进度不易控制，常发生设备延期交付的现象，从而导致生产企业蒙受巨大的经济损失。业内人士提醒，海洋工程装备的特点是高技术、高投入、高风险，企业进入需慎重。

　　产业前景吸引企业加大投入

　　依靠港口机械产品起家的振华港机，目前已发展成为全球最大的集装箱起重机制造商。然而，振华港机早在三四年前已开始尝试把产业触角伸向海洋重工和大型钢构领域。通过与上海众多科研院校不断合作，振华港机如今已掌握了有关海洋工程与大型钢构关键设备的核心制造能力。

　　如今，振华港机在钢构市场上已经崭露头角，它先后承接了韩国釜山公路桥、仁川二桥钢梁和上海东海大桥局部钢构，年前又一举中标成为美国旧金山新海湾大桥钢结构总承包商。与此同时，该公司显露出可制造包括铺管设备、动力定位、大型锚绞机和大型全回转浮吊等一系列海工装备的强劲实力。在海洋工程船方面，从最初为广州打捞局制造4000吨大型全回转浮吊起重船，到为中海油公司承建的目前世界第一重量级的7500吨大型全回转浮吊起重船，再到前不久建造的大型抓斗式挖泥船，这一切均表明，振华港机在保持了传统的港机产品龙头地位的同时，已成功地将主营业务范围扩展到了上述两大前景看好的产业领域。事实上，从该公司公布的年报可见，包含了钢构和海洋工程装备在内的新产品收入，在2008年度已占该公司全年主营业务收入约11%。


　　浙江企业领跑海洋工程船制造

　　随着金融危机蔓延，国际海运指数大跌，造船企业普遍面临融资难度大、船舶新接订单量少、交付船舶难的困境。

　　了解到，尽管世界船市在国际金融危机中进入低迷期，但位于宁波的浙江造船有限公司却逆市上扬。根据中国造船业权威统计机构——中国船舶工业市场研究中心的统计：浙江造船有限公司在承接新船订单指标上已跻身世界造船企业30强和全国10强行列。目前该公司订单已排至2012年，其中在手订单中海洋工程类船舶订单量居全球第一，占总量的35%。

　　据了解，提早进行战略转产是浙江造船有限公司“跳”出危机的重要法宝。通过细分市场，浙江造船有限公司把竞争目标瞄准了当时为欧美、新加坡等国家所垄断的海洋工程船制造市场。此类船舶科技含量高、制造难度大、附加值高、受市场波动影响较小，与一般的散货船、集装箱船不可同日而语。

　　2007年初，浙江造船有限公司投资14亿元建造了目前世界上规模最大的海洋工程船生产线，可同时建造8条海洋工程船。2009年2月，第一艘海洋工程船交付，该船的建造速度刷新了同类船舶纪录。

【免责声明】上海大牛网络科技有限公司仅合法经营金融岛网络平台，从未开展任何咨询、委托理财业务。任何人的文章、言论仅代表其本人观点，与金融岛无关。金融岛对任何陈述、观点、判断保持中立，不对其准确性、可靠性或完整性提供任何明确或暗示的保证。股市有风险，请读者仅作参考，并请自行承担相应责任。