主题：2010中国汽车市场趋势 车企抢占资本市场

2010中国汽车市场趋势 车企抢占资本市场
时值岁末，又是一年盘点时。一直以来，我们总是在用自己独特的市场眼光观察着中国汽车市场的发展。基于“道路出镜率”、“市场调查”等栏目的实地考察，结合我们今年在北京、长春、太原、成都等车展的调查问卷，辅以权威机构的销售数据，我们总结了2010年中国汽车市场趋势。同时，也为我们评选年度车型提供事实依据。

趋势一：车型定位年轻化

随着80后逐步成为汽车产品尤其是中级车的主力购买人群，他们的行为特点、触媒习惯和消费倾向势必影响汽车市场的未来走向。了解80后、贴近80后成为各大汽车厂家争相研究的重要课题。

截止到今年10月份，奔驰家族中体现年轻、动感、时尚的车型产品，如C级、GLK、B级车和smart等所占的销售比例已经达到45%。奥迪引入的A3 sportback 今年8月正式上市，将价格区间控制在30万左右。而荣威350通过电视购物在45分钟的时间内买出去560辆， 更被认为是车型定位年轻化成功的代表。现代ix35、起亚智跑等新上市SUV，车主都定位年轻一代。而改款车型，如2011款风神30、2011款速腾等也都对车身和内饰进行了升级，迎合年轻消费者的使用需求。

我们在今年各大车展中的调查显示，在接受调查的人群中，80后占了30%，70后占28%，90后为11%，其它占41%。

趋势二：自主品牌抢占新能源市场

在全球面临着能源和环境双重危机的严峻挑战下，电动车取代燃油车是大趋势，而国家对企业和电动车产品的鼓励推动，也必将大大加速这一进程。这一点在自主品牌车企身上体现得更为清晰。2010年， 在新能源政策的鼓励下，各大自主品牌车企几乎都将更多的精力投入在电动车的研发与推广上。

比亚迪F3DM低碳版已经开始向个人用户出售， 另有一批纯电动车e6也已作为出租车在深圳投入运营。同时合肥市已经建成投入运行了省内首座电动汽车充电站，并积极部署充电站等基础设施建设， 欲在今年年底建成5个电动汽车充电站和300个充电桩。而一位长安汽车相关负责人告诉记者，未来两年内，长安汽车将在新能源领域至少再投入10亿元，预计到2012年，所有长安自主品牌轿车和微车将全部标配混合动力系统。届时，长安汽车总体油耗将降低15%，到2015年降低20%、2020年降低30%。

我们在北京车展就开始关注新能源车。在我们的调查中发现，只要技术成熟，愿意尝试购买新能源电动车的消费者有421人，占了50%；不打算买的有261人，占了31%；无所谓的有143人，占了29%。

趋势三：“控制车牌”传言影响车市 年末车市增长迅速

9月末，一场关于北京是否控制机动车数量的讨论悄然开始，并愈演愈烈。联系到9月份北京两次大规模堵车，支持北京控车的人不在少数。而多数专家和业内人士纷纷表示北京控车现在不是最好时机。

虽然控车还在争论的阶段，但是影响已经波及到销售层面。记者在做走市场栏目的时候发现， 不少经销商打起了“控车牌”。当有消费者问是否有这个政策时，他们表示控车政策马上就要出台， 再不买就不好买车了。记者发现，本来年末就是买车的高峰期，加上此次控车风波，年末车市增长更为迅速。

趋势四：跨界车型受追捧

消费者对汽车产品的要求提高了，不但要求价位合理、经济耐用，更希望功能全，还要有个性， 如同现在的服饰流行混搭一样，“Cross车型”（正好符合消费者的要求，在车市中得到消费者的广泛关注，而且越来越多的汽车厂商也加入到Cross 车型的竞争中。

长城炫丽Cross、华晨骏捷Cross、上海大众Cross POLO、东风悦达起亚秀尔都是多功能的跨界车。在本刊的车展调查问卷中，我们也针对外观进行了调查。调查显示，愿意选择cross车型的消费者不在少数。

在我们的问卷调查中，倾向购买cross车型的消费者有463人，占了55%；认为cr oss车型不好看的有210人，占25%；表示无所谓的有252人，占30%。

趋势五：自主品牌流行CVT

进入2010年后，自主品牌推出CVT版本的速度越来越快。随着吉利帝豪EC7 CVT版岁末在全国各地相继上市，自主品牌CVT车型又被壮大。目前，长城旗下已经有包括长城炫丽在内的5款CVT 车型，再加上比亚迪旗下的F6、G3、L3共3款，以及海马欢动、力帆620、MG3SW、众泰乐睿CVT，目前市场上自主品牌CVT车型已经超过了13款。而即将上市的自主品牌CVT车型还不止一家。在成都车展上，奇瑞汽车销售有限公司总经理助理王琅表示， 奇瑞旗下的CVT变速器将在年内下线，从明年开始，奇瑞推出的1.4L、1.5L、1.6L甚至1.8L车型都会用到CVT变速器。

趋势六：刺激政策促车市持续高增长

小排量车购置税减征、以旧换新、汽车下乡…… 2010年年底这些实施了一年多的汽车消费刺激政策正在逐步退出市场。

结合本刊今年市场调查以及地方车展的实地调查结果，我们发现汽车消费刺激政策的实施效果是显著的。1.6L及以下排量乘用车购置税减半增收的政策，尽管到今年调整为按7.5%的税率征收，但依然在节能惠民车型3000元补贴等多项政策的联合推动下有效地保证了车市的高增长。另据商务部最近统计数据显示，今年前11个月，全国办理汽车以旧换新补贴车辆近34.7万辆，发放补贴资金49.7亿元，拉动新车消费382亿元。

趋势七：合资品牌加速推进自主战略

2010年11月22日，宝骏630正式下线，意味着国内合资企业推自主品牌的脚步又近了一步。继广汽本田在2008年推出自主品牌“理念”之后，上汽通用五菱和东风日产先后发布了自主品牌“宝骏”、“启辰”。随后北京现代、长安福特等多家合资企业也纷纷表示， 将在今后发布自己的自主品牌。

对于合资企业的自主化道路，业内专家纷纷表示国内自主品牌企业要警惕挑战，提高自身实力。本刊对实地的市场调查结果显示，21.9%的受访者认为合资企业发展自主可以有利于市场竞争；认为对本土自主品牌冲击较大的受访者占到了22.4%而55.7%的受访消费者则并不关注是合资自主品牌还是纯自主品牌，车型的性价比才是他们选择的关键。

趋势八：车企加速抢占资本市场

在国内车市一片火爆的大好形势下，抢占资本市场正在成为汽车企业间相互竞争的新焦点。今年8月30日，广汽集团正式实现H股挂牌交易；11月25日，力帆股份在上海证券交易所成功登陆A股市场，它不仅是金融危机之后登陆A股市场的首家整车企业， 更开启了国内民营车企A股上市的先河。此外，一汽集团、北汽集团正在加快整体上市的脚步，而已在H 股上市多年的长城汽车也在谋划回归A股市场。

本刊的市场调查结果显示，48.6%的受访者认为，发展自主品牌的巨大需求是当前车企上市潮涌现的主要原因，其中有26.3%的受访者希望民营车企进军资本市场之后能加速研发实力、抓紧赶超合资企业。


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