主题：赣粤高速58亿元改扩建高速公路

2011年1月18日，赣粤高速(600269,股吧)发布公告称，公司拟投资58.26亿元用于南昌至樟树高速公路（下称“昌樟高速公路”），平均每公里造价6,583.17 万元，最终结果以发改委批准的为准。

　　昌樟高速公路是国家高速公路网（7918 网）中的上海至昆明国家高速公路的有机组成部分，是江西省“三纵四横”公路网主骨架的重要路段，也是江西省连接周边省份、加强对外联系，对接长珠闽、融入全球化的跨省高效公路运输大通道的咽喉要道。昌樟高速公路起自南昌市新建县省庄，与昌九高速公路相连，终于樟树市的昌傅镇，全长103.42km，分两期建成。其中，省庄至胡家坊段全长70.42 公里，1997 年12 月31 日建成通车，特许经营权30 年（1998 年1 月1 日至2027 年12 月31 日），已运营13 年；胡家坊至昌傅段全长33 公里，2001年1月1日建成通车，特许经营权30 年（2001 年1 月1 日至2030 年12 月31 日），已运营10 年。

　　运营十余年来，昌樟高速公路交通量年均增长约10.1%。2010 年4 月，昌樟高速路段平均交通量为34,448pcu/d，最大路段达40,734 pcu/d，道路服务水平已明显下降，局部路段高峰时段下降为三级，迫切需要加大通行能力的供给。作为国家高速公路主骨架和江西省腹地纵贯南北和承东启西两大主干通道的交通主轴，昌樟高速的现状已很难满足促进中部地区崛起，推进环鄱阳湖生态经济圈建设的需要，该改扩建工程已列入《江西省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》。

　　赣粤高速表示，为了改善和缓解昌樟高速的交通压力，进一步提升服务水平，公司将作为项目业主投资建设并经营管理。经测算，该项目较可能出现情况：资本金财务内部收益率为9.88%，净现值为93019万元，投资回收期为26.15年（含建设期），表明其资本金财务盈利能力是可行的。同时为便于投资决策，公司已委托中交第二公路勘察设计研究院有限公司进行了该项目的投资可行性分析与评估研究，具体数据采集于《江西省昌樟高速公路改扩建工程投资可行性分析与评估报告》。

　　值得注意的是，赣粤高速未提及投资资金的来源问题。2010年前三季度，公司实现营业收入27.5亿元，同比增长23.77%；营业利润10.55亿元，同比增长1.60%。安信证券分析受新路开通影响，预计未来1-2年，公司整体增长逐渐放缓。



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