主题：皖通高速：借力产业转移 依托区位优势

《皖江城市带承接产业转移示范区规划》为车流量长期向好提供保障。公司核心路产均处于规划区内，安徽省内车流量需求将从产业转移的浪潮中继续享受高速增长。

　　公司旗下路产区位优势明显，交通需求快速增长可期。公司的核心路产均为国家高速“7918网”东西向主干道，其中沪蓉、沪陕、京台等重要高速甚至同在合宁高速段共线。

　　短期受益于2010年底通行费率的提高，对业绩增长的贡献将在2011年集中体现。根据我们的测算，2010年底通行费率的提高将增厚2011年通行费收入19.73%。

　　分流近期无影响，中长期或对高界高速有一定冲击。高界高速往湖北方向车流在2009年已经被沪陕高速分流一次，六武高速2011年初的通车不会对高界高速造成明显的二次分流，而2013年左右通车的潜东高速将会对高界高速江西方向车流造成一定冲击。

　　盈利预测及估值。我们预测公司2011-2013年的EPS分别为0.66/0.77/0.83元，对应的P/E分别为9.2x/7.9x/7.3x。目前估值较行业平均水平折价35%，处于公路板块底部。

　　我们给予皖通高速(6.37,-0.05,-0.78%)首次“增持”评级。短期而言，公司在2010年底提高通行费率带来的业绩增长将在2011年集中体现，2011年车流量和通行费收入有望“量价齐升”；中长期来看，公司核心路产的区位优势以及安徽省经济向好的大趋势将使得车流量保持长期快速增长；从估值水平来看，相对于未来两年12%的盈利复合增长率，目前估值比较安全。首次给予“增持”的投资评级，建议关注估值修复的机会和母公司优质路产注入的可能性。

　　风险提示：安徽省经济增速低于预期；产业转移进程受阻；交通部出台高速公路收费下调政策。

　　

【免责声明】上海大牛网络科技有限公司仅合法经营金融岛网络平台，从未开展任何咨询、委托理财业务。任何人的文章、言论仅代表其本人观点，与金融岛无关。金融岛对任何陈述、观点、判断保持中立，不对其准确性、可靠性或完整性提供任何明确或暗示的保证。股市有风险，请读者仅作参考，并请自行承担相应责任。