主题：长安马自达单飞提速

　　没有什么比话语权更重要，尤其是在合资公司里。马自达目前就在做一件争取更多话语权的事情：拆分重庆长安福特马自达汽车有限公司（简称“长福马”），改变只有15%的话语权的地位，与长安汽车成立一家拥有50%话语权的公司——长安马自达。

　　在本届上海车展上，马自达宣布加快在华发展速度，新马自达三厢和SUV车型CX5两款车都落户长安马自达。业内分析认为，此举是让长安马自达羽翼更丰，预计很快“长福马”将变成两家公司：长安马自达和长安福特。长安汽车董事长徐留平接受记者采访时，确认了即将分家的消息，但拒绝透露具体进程。

　　长安马自达再添两款新车

　　“新马自达三厢今年第四季度将在南京投产，并推向市场。”4月19日上午9:40，上海车展马自达展台，当马自达(中国)董事长兼CEO山田宪昭在台上操着一口纯熟的普通话宣布此事时，眼神与台下就坐的重庆长安汽车股份有限公司总裁张宝林交流了一下。

　　本届上海车展，马自达带来了新马自达三厢、设计概念车Shinari和已经在中国生产销售的其他车型，以及两项发动机和变速箱的新技术。山田宪昭表示，除了新马自达三厢之外，还将以进口车的方式引进SUV车型马自达CX5。“时机成熟以后会国产。”山田宪昭说，CX5明年将在中国正式上市。

　　除了投放新车之外，山田宪昭还透露，今年马自达在华还将强化产品线和销售能力，争取超过去年的销售业绩。“比如在网络扩充方面，将以需求增长显著的二三线城市为中心，新建50多家销售店，将4S店的数量从目前的312家增加到370家。”他说。

　　“长马”单飞争取更大市场

　　当前的长安马自达并非独立法人公司，而是重庆长安福特马自达下属的一个事业部，2006年，长安福特汽车有限公司和马自达达成了股权重组协议，福特将其持有的合资公司15%股份转让给马自达，新公司变成了三方持股的长安福特马自达汽车有限公司，长安依然保持50%的股份，福特股份下降到35%。

　　新合资公司组建之后在南京投资的新工厂于2007年9月竣工，马自达2和嘉年华先后引入这一工厂生产。

　　不过在三方合资的公司中，因为马自达持股最少，没有多少话语权，比如在汽车市场井喷的2009年，马自达的车型未被安排足够产能，丢失了不少市场份额。因此，马自达要谋求更大的话语权，但增持合资公司股份显然是很难的，所以退出三方合资公司，与长安汽车单独成立持股比例50∶50的合资公司成了首选。

　　“6年多来，马自达在‘长福马’的车型主要是马自达2和马自达3，产品系很单一。”著名汽车评论员漆林森说，产品系单一和销售网络狭窄是长安马自达发展缓慢的重要原因。2010年长安马自达销量同比实现了28%的增长，但总量也仅为9.28万台，此次山田宪昭加大长安马自达的产品投放，就是让其羽翼更丰满，便于“单飞”。

　　马自达3已转产南京工厂

　　当前，“长福马”在重庆投资的中国第三工厂（此前已有重庆、南京两个工厂）正在北部新区如火如荼地建设，但是在公司内部，则早已摒弃了“第三工厂”这种说法，只称其为新工厂，因为分家后，马自达将带走南京工厂。

　　“目前马自达3已经转产南京，正是为未来分家提前做准备，福特新嘉年华则由南京转回重庆工厂生产。”长安福特马自达汽车公司内部人士对记者透露。

　　4月19日，记者询问山田宪昭关于与长安汽车单独组建合资公司的进展时，他表示：“现在我们已经向政府提交了申请，政府正在调查当中。”

　　当日下午，记者就此事向长安汽车董事长徐留平求证时，他表示：“我只能说我们正在做一些相关的工作，但具体进展很抱歉不能给你透露，因为长安是上市公司，这类消息不能随便发布。”

　　特派记者 杨雪峰 发自上海

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