主题：广汽传祺：没有弯道的世界

2011年05月11日 04:31
　4月12日， 广汽乘用车给本报记者发来了短信，称“广汽传祺在C-NCAP碰撞测试中获得了48.8分。”紧接着，一条新的短信再次闪现，“广汽传祺以总分48.8分的优异成绩获得五星。”在随后陆续播发的新闻中，本报记者获悉，在包括一汽大众CC在内的6款测试车型中，传祺是此批碰撞实验中的最高得分者。

　　广汽乘用车总经理吴松对记者说，在安全领域，广汽传祺已经用世界品质树立了中国创造的新标杆。他介绍称，传祺在主、被动安全方面的优势明显，这包括建立全球一流的零配件供应体系，采用博世最新一代ESP，“五位一体”主动安全电子控制系统等顶尖安全配备，运用GAC先进技术进行车身结构优化，结合高强度材料提供“全方位的乘员保护”。 可以说，从设计、制造到车辆行驶的每一个安全细节，传祺都达成了行业最高标准。“我们在看不见的地方下苦功，绝无讨巧。”
　　在吴松看来，传祺所获得碰撞五星成绩是必然的，“但也是必须的”，这会有助于提升广汽传祺的品牌形象。传祺从一开始就定位在中高端，对于一个初建品牌来说，这样的定位需要有非常深厚的技术支撑，否则就只能是一个笑话。“广汽传祺一开始就从高端切入”，吴松进而解释称，“传祺整合了世界知名运动汽车品牌阿尔法·罗密欧166平台的底盘，同时采用了菲亚特提供技术支持的发动机，而在外型、内饰上更多参考了日系车在此方面的特点。这也可以说是博采众长，但需要你有很好的融合能力”，吴松还表示，广汽传祺做得足够好。

　　在3月底，本报记者参加了广汽传祺的试乘试驾活动，亲身体验了这款被称之为“没有弯道的世界”的车型的不同之处：不论是在“S”弯路，还是“8”字，传祺所体现出来的底盘稳定性明显优于对比车型。广汽乘用车现场技术人员告诉记者，传祺是在阿尔法·罗密欧166的基础上进行了研发再造，带来远超同级的操稳性和乘适性；同时充分优化转向几何与悬挂系统的配合，从而达到转向操纵轻便，低速灵敏、高速稳定。业内专家表示，传祺所采用的阿尔法·罗密欧166的平台技术在主动安全性、运动性和驾驶乐趣，特别是在操控性和乘坐舒适性方面都相当出色。

　　传祺的正式亮相是在2010年9月，上市则拖到了2010年12月，而广汽集团内部人士表示，即使是12月，传祺的上市时间已经提前了，“当时传祺的产能还没有调整到最好状态，有高层担心产能不足会影响到销售和品牌推广。”事实表明，传祺的上市还是有些急促，吴松在上海车展期间透露称，传祺的订单已经排到6月份，订单数超过一万，“而一季度销量超过4500辆，后两个月将消化超过一季度的订单。”在传祺的计划里，1.8L车型正在紧锣密鼓地准备中，预计年中上市，吴松称该车将竞争对手锁定卡罗拉、速腾，“1.8L的价格将会极具竞争力。”按照广汽乘用车的计划，传祺将在2011年完成3万辆的销售目标。

　　在上海车展期间，广汽集团同时也披露了其在新能源车的发展方向。吴松表示，计划到2015年，新能源汽车年产量达到20万辆，并且今后自主品牌车都将生产新能源版，实现自主品牌和集团旗下合资品牌在新能源汽车领域的携手并进。


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