主题：南方航空未来五年拟打造入藏第二条空中快线

　自2003年西藏航空垄断被南航打破至今，已陆续吸引了国（深）航、南航、东（上）航、川航、海航等7家航空公司加入，今年7月，西藏本土航空公司也将成立并投入运行，业内人士称，西藏航空市场已经走进了竞争的春天。而竞争所带来的票价优惠、服务提升和出行的便捷，受到了乘客的欢迎。中国南方航空股份有限公司市场营销管理委员会运力网络部的总经理王震日前接受本网记者专访时称，南航正式将重庆市场定位为高原枢纽，拟到“十二五”末期投入70多架飞机运力规模到重庆，从而打造入藏第二条空中通道。届时，进出西藏的乘客可通过重庆中转至国内各主要城市，出行将更加快捷。

　　今年3月，中国南方航空公司拉萨营业部售出了首张国际机票，买主是一名藏族乘客，她计划前往目的地——澳大利亚。随着西藏各大航空公司运力加大、航线拓宽、可通航点多，越来越多的藏族乘客选择坐飞机去走亲访友、朝拜内地四大佛教圣地、学习、经商和旅游。一个有趣的现象是，很多年轻的藏族人，为了亲眼看看辽阔的大海，而选择在闲暇时乘坐飞机去祖国内地沿海城市看海观光。

　　民航西藏区局截至到今年年初的统计，西藏已有5个通航机场，引进7家航空公司，已经开辟了19条航线，通航城市16个。乘坐飞机，如今已经成为西藏民众出行和国内外游客进藏最普遍的方式。空中交通、空中运输不仅仅是西藏的“生命线”和“保障线”，也成为了世界了解西藏、西藏走向世界的一个窗口。

　　随着西部大开发10余年的成效渐现，西南市场被航空业内人士看做是中国非常重要的航空市场，中央对西藏各项特殊优惠政策的倾斜，使西藏在经济、文化、社会事业等方面都实现了快速发展。这也是南航、川航、海航、东航等各大航空公司陆续“进驻”西藏市场的动力，王震觉得：“西藏的魅力永远在那里，去西藏旅游是很多国内外游客的梦想，所以，没有西藏这个市场，则会留下很多遗憾。”

　　王震称，目前乘坐飞机进出西藏主要通过成都和重庆，成都已经成为进出藏比较成熟的空中通道。所以，南航准备将重庆打造成高原枢纽，而且明确要打造进藏第二条通道。


南航保证提供优质的空中服务　（南航供图）


南航从2003年—2010年涉藏航班承运旅客的走势

　　5月5日上午，重庆市副市长童小平与南航股份公司总经理谭万庚，就重庆航空枢纽建设签订了战略合作协议。就在当天，中国南方航空公司在重庆召开旅游推介会，宣布全力打造重庆高原枢纽，继续增加在重庆市场的运力投放，提高重庆辐射至全国各地航线网络的广度和密度，将重庆枢纽打造成为国内外旅客进入西部高原、为泛西部旅客走向世界的空中桥梁。在高原市场，南航提出将增加拉萨航线班次，新增林芝航线，飞往高原运力同比增长62.88％，加大运力投入到西藏的拉萨、林芝等著名的高原旅游目的地。

　　对于西藏来说，航空市场进入竞争春天，最大实惠是结束了机票不打折的历史，如今虽然几家航空公司，投入密度有淡旺季之分，但是竞争格局已经形成。记者通过走访得知，拉萨在冬季旅游淡季时，乘客最低可以买到两至四折的机票。而目前受西藏和平解放60周年大庆、旅游持续走高等因素的影响，入藏机票销售进入火爆状态。南航拟在今年旺季将现在每天往返西藏两个航班增加至6个。按照打造进藏第二条通道的计划，南方航空拟到“十二五”末期，旺季时每天在高原枢纽投入10到15个航班，每天如此密集的航班，从西藏飞抵重庆之后，所有从重庆始发的城市都可以中转，基本涵括国内各主要城市。这意味着，第二条入藏通道将是一条“空中快线”。

　　“空中快线”如何打造？王震称有这个信心打造好，为西藏人民提供航空服务。

　　他说：“我们将保障飞行绝对安全，截至2011年4月底，我们已累计安全飞行810万小时，连续保持了138个月的飞行安全，创中国民航最好安全记录，南航作为首家将RNP AR导航技术运用到A333大型宽体客机上执行拉萨到北京航线的航空公司，现在有19架飞机具备执行高原航班的运力。同时，我们也将为西藏人民提供优质的航空服务，南航在今年荣膺“SKYTRAX四星航空公司”，标志着南航的服务水平和品牌形象获得世界权威机构的认可。”



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