主题：长安汽车徐留平：汽车业发展 长安瞄准全球前十

　长安汽车董事长徐留平的逻辑很简单，长安产品目前单位利润薄，无论是追求整体收益，还是应对未来几年的行业竞争，都必须依靠规模冲量来自保。徐留平说，从机会成本和时间成本考虑，迅速规模扩张的模式也是成本最低的。

　　长安汽车董事长徐留平在接受媒体采访时表示：“500万辆虽然现在看起来是个大数字，但是我们必须要跟上中国汽车市场的发展速度，徐留平说，也只有达到这个数字，长安集团才能在原有位置上有所前进。”

　　500万辆是一个什么样的概念？据中国汽车工业协会统计的数据显示，2009年上汽、一汽、东风的销量分别为270.55万辆、194.46万辆、189.77万辆。如果长安集团的整车销量能达到500万辆，它将超过2009年一汽和东风销量的总和，这意味着至少在10年之后，长安集团在“四大”中的排名不再是第四，甚至在世界车企销量排名中都将有一个不错的位置。

　　这个意义使得500万辆对长安集团和徐留平而言都是一个极具诱惑的目标。而在可行性上，徐留平希望通过内部扩张和外部合作的方式达到这一目标。按照徐留平的规划，如果各大基地项目进展顺利，到2019年，北京基地的产能为50万辆，昌河汽车在景德镇、合肥两个基地的产销规模为100万辆，重庆基地长安汽车与长安福特新工厂落成后的总产能将贡献120万辆，再加上南京工厂20万辆的产能，届时长安集团的各项整车产能将达到290万辆，这一数字即使再加上规划中的哈飞基地100万辆产能，离“500万辆”还有一段距离。从目前来看，这段距离，长安集团希望通过合资和并购形式完成。


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