主题：“四项精进” 长安重构合资局

　正在饱受前9个月产、销量双双下滑(生产123.25万辆，同比减少8.14%;销量125.72万辆，同比减少6.02%)重压的长安汽车(000625.SZ)，终于收到了来自盟友的厚礼。

　　日前，福特全球总裁穆拉利来华出席长安福特马自达变速器工厂的奠基仪式时，郑重地向外界表示：“长安福特马自达新工厂将于2012年第一季度投产，我们正在考虑在适当的时候，把福特旗下的高端品牌林肯导入新工厂进行生产。”

　　长期以来，由于合资板块表现差强人意，在与一汽、东风等中国汽车集团的竞争角力中，长安屡屡败下阵来;现在，除了与福特的合资业务即将因为林肯品牌的到来而出现一个新的局面之外，在与铃木、马自达以及PSA的合资进程中，长安汽车也在进行一系列新的调整。

　　福特助力

　　即将完工的长安福特马自达第二工厂，只是长安汽车增强合资板块的第一步，导入更多车型以及引进高端品牌林肯，才是长安汽车提升合资业务实力的更重要的诉求。

　　从整个长安汽车产品谱系(包括合资板块)看，目前唯独缺失高端品牌。“在排名靠前的几大汽车集团里，上汽有凯迪拉克、一汽有奥迪、东风即将生产英菲尼迪、北汽有奔驰，唯独长安汽车在高端品牌领域一直处于悬而未决的状态。增加高端品牌的生产，无论从提升企业品牌形象还是从获得更多利润的角度，对长安汽车而言都是十分必要的。”汽车业知名分析师钟师表示。

　　实际上，早在2004年，长安汽车和重庆方面就开始为争取林肯品牌落地生产而进行过努力，但后来由于长安汽车将业务重心放在了迅速扩大产销规模和销量上，规模有限的高端品牌计划被逐渐搁置。后来，又有一个获得高端品牌的机会摆在长安汽车面前。2008年金融危机期间，长安汽车曾对收购沃尔沃汽车表示出兴趣，但其间由于忙着进行内部整合(整合并购后中航汽车旗下的哈飞汽车和昌河汽车)且吉利在收购沃尔沃一事上步步为营，长安汽车最终错失了良机。

　　不过，长安汽车对于引入高端品牌的渴望度却与日俱增，几番磨合之后，长安汽车换来了福特的信任，从穆拉利的表态看，将林肯品牌引入长安汽车体系进行生产只是时间早晚的问题。

　　此外，长安汽车还在与福特谋划新的合资业务板块。来自长安汽车一位内部人士称，福特、长安汽车以及江铃汽车三方，已经达成了初步协议，将共同在江铃汽车所在地南昌建设一个长安福特马自达新工厂。目前，福特在江铃汽车中持有30%的股份，江铃控股持有江铃汽车41.03%的股权，而在江铃控股中，长安汽车与江铃集团则各持有50%的股权。依靠上述错综复杂的关系，长安汽车准备借势在南昌成立一家长安福特马自达的新工厂，以便为后续的产能需求做储备。

　　合资羸弱

　　实际上，改变目前合资板块业务的尴尬局面，正是长安汽车急需解决的问题。

　　以长安福特马自达为例，从2001年成立到现在，其销量表现一直未进入国内汽车合资企业主流阵营，至今，年销量最高的一次也只是2010年的40万辆，与上海大众、一汽-大众、北京现代以及东风日产这些同期销量超过50万辆的企业相比差距甚大，显然耕耘近十年的长安福特马自达并没有给长安汽车带来更大的价值。

　　而除了长安福特马自达之外，长安与铃木的合资效果也并不显著。

　　来自中汽协的数据显示，今年1～9月，长安铃木共销售汽车16.99万辆。与之形成鲜明对比的是，上汽旗下的上汽通用和上汽大众，销量分别是89.37万辆和85.96辆;一汽集团旗下的一汽-大众销量为75.89万辆;北汽集团旗下的北京现代销量为55.18万辆……

　　此外，今年7月份，长安PSA合资项目已经正式获批，但由于双方在合资车型以及新能源车技术共享问题方面一直存在异议，该合资工厂至今尚未开工建设。据了解，前期长安PSA将以销售进口车为主，2013年首款国产车才会亮相。很显然，长安PSA无法在短期内为长安汽车合资板块贡献力量。


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