主题：福田汽车进入转型期 重组之后发力发动机厂

此前一直在为福田做配套的福田发动机厂，如今走向台前，远不是扩大宣传和传播的力度就可以的，它更是一种综合实力的展现，它有这种底气吗？

　　“百公里负重油耗6.58L，比官方公布油耗还低17.8%。”7月3日，2011第三届福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛暨冠军挑战赛东南部区域决赛从杭州传来消息。

　　业内人士深知，这一成绩足以树起中高端轻卡节油的新标杆。

　　作为该项赛事的发动机服务工程师，北汽福田汽车股份有限公司北京福田发动机厂（以下简称福田发动机厂）销售服务部用户管理科服务工程师姜剑见证了这一时刻。

　　就在比赛的前一天，他对每辆赛车的发动机进行了排查，没有发现问题，第二天奥铃轻卡就是以这种“原状态”完成了比赛。

　　据了解，福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛吸引了超过23.5万卡车司机报名。比赛以“节油”为主题，奥铃TX-4JB1TDi动力轻卡作为比赛用车，在指定的里程范围内三人轮番驾驶赛车，油耗最少的赛队获胜。TX-4JB1TDi发动机是福田发动机厂生产的以日产五十铃发动机为基础联合德国博世、奥地利AVL发动机技术升级而来的电控高压共轨发动机。

　　姜剑早在10年前就加入福田发动机厂，在他看来，TX-4JB1TDi发动机有这样的表现，与福田发动机厂精益求精的技术积淀和制造水准有关。尤其是去年福田汽车整体收购福田发动机前身福田环保动力后，这一优势得到了更大的发挥。

　　福田发动机厂往事

　　其实，如果提起福田发动机厂，可能很多人还没听说过，但如果提起福田环保动力，大多数人并不陌生。因为福田旗下的轻卡、萨普皮卡、风景轻客等轻型车配套动力总成都来自于福田环保动力，其包括了奥铃动力BJ493、4D22、4D24和4Y汽油机等产品。

　　研究福田发动机厂的历史，从它的名字几次变更就可见端倪，其身份可谓经过了几多变迁。

　　如果追溯福田发动机厂的历史，要从1949年建厂的北内（原北内集团总公司）说起，尽管很多人都以为这家老牌国有企业早就从发动机行业消逝了。

　　1993年起，北内开始引进日产五十铃发动机技术，但由于体制、市场、产品等综合因素所致，流失了十几亿元资产，面临破产边缘。六年后，在北汽福田对北内的重组过程中，北京福田北内发动机有限公司在北京昌平科技园区注册成立，吸收了当时北内最先进的柴油机技术、专业技术人员、先进生产设备。

　　随后的一年时间里，这家新注册成立的公司便开始了发动机产品的正式生产与销售。也就是从那时起，北内发动机厂的产品可以“名正言顺”地为福田汽车进行配套，且首次配套的产品就是轻卡。

　　2001年6月18日，“北京福田北内发动机有限公司”更名为“北京福田环保动力股份有限公司”

　　到了2010年12月11日，北汽福田汽车股份有限公司发布公告，称以10.86亿元收购北京福田环保动力股份有限公司奥铃发动机及铸造业务的相关资产，同时承接收购资产所对应的负债。

　　至此，原福田环保动力的发动机资产整体被北汽福田收并，成为北汽福田上市公司福田汽车（600166）下的子公司之一，并与今年4月起更名为北汽福田汽车股份有限公司北京福田发动机厂（内部简称奥铃发动机事业部）。

　　进入转型期

　　此次福田环保动力成为北汽福田上市公司下的全资子公司，对于福田来说，通过整合发动机配套资源，提高整车动力总成管理效率并减少管理成本、同时减少因核心零部件外购产生的额外交易成本，从而增加整车的投资回报效益。

　　对于福田发动机厂具有深远的战略影响，此次收购完成后，福田汽车将对旗下包括福康动力、雷沃动力、福田奥铃发动机等的发动机板块进行整合，实现整体协调发展。对此，业内专家对《汽车观察》进行剖析：在核心竞争力与出货量尚未完全打开的初期，以股东方为切入口进入终端消费市场是福田发动机厂风险最小的现实路径选择；同样境遇下，作为大股东的福田汽车自然也希望构建自己完整的发动机应用平台这在北汽福田汽车股份有限公司北京福田发动机厂副厂长柴阳光看来，由于在福田发动机厂成立之初在规划和发展上就是服务于福田汽车，因此在重组之后在管理上没有大的变化，现在只是资产方面已经完全归于福田，更便于管理，也会有一些战略定位上的转变。

　　实际上，今年以来，人们已经感觉到福田发动机厂悄悄发生的变化，包括提高对外亮相频率、邀请媒体参观采访、广告投放、产品讲座等等。

　　“从幕后走向台前”，正是一直在福田的光环下成长的福田发动机厂正在进行的转型。

　　根据柴阳光介绍，就福田发动机的发展和规划而言，目前福田发动机厂的奥铃发动机既有柴油发动机也有汽油发动机，而在福田康明斯成立之后，在福田汽车动力板块的规划中，高端柴油发动机的生产基本上由福田康明斯来承担。而福田发动机厂的奥铃发动机下一步将转向生产汽油发动机为主。这也许意味着奥铃发动机未来将会更多地出现在乘用车上，无疑，这对于福田发动机厂来说，又有了更高的要求，这势必将在福田发动机内部引发从研发、生产、应用、营销等方面的一系列变革。

　　当然，作为福田的子公司，在营销上福田发动机厂首先要满足福田汽车的内部配套需要，但柴阳光同时也深知，对外销售对提升发动机的市场意识和竞争能力很有帮助，不过从另一个角度看，国际国内大的汽车公司旗下的动力真正外销的并不多，因为真正大的汽车公司都把发动机作为自己的核心资源来掌控。“我觉得在我们发展的初期有适度的外销，对发动机企业的成长是有好处的。”柴阳光说。



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