主题：中国长安拟收购云内动力未获证监会批复


　　云内动力（000903）（000903.SZ）3月21日晚公告称，由于证监会行政受理处定期清理未受理文件资料的需要，中国长安将于近期按有关要求撤回已提交的申请文件。

　　资料显示，2010年12月底，中国长安与昆明市国资委签订了云内动力股东云南内燃机厂国有产权划转协议，约定昆明市国资委将其拥有的云南内燃机厂100%产权无偿划转给中国长安。若划转完成，中国长安将从而控股云内动力38.14%的权益。

　　当年12月31日，中国长安向中国证监会提交了《昆明云内动力股份有限公司收购报告书备案》和《昆明云内动力股份有限公司要约收购义务豁免核准（简易）》，并于2010年12月31日取得中国证监会接收凭证，于2011年1月11日取得中国证监会《补正通知书》。

　　由于一直没有取得国务院国资委关于云内动力划转的批复文件，中国长安还先后多次向证监会上报了延期提交补正材料的申请。

　　云内动力21日收报4.72元，跌1.46%。

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长安汽车集团收编云内动力生变 证监会要求撤回申请

苦候1年多，在长安汽车集团连发9次申请延期报送相关补正材料之后，云内动力（000903）今日公告称，证监会已要求长安汽车集团尽快撤回相关的申请文件，这个消息对于正期待着收编一事有实质性进展的投资者来说，打击无疑是巨大的。

证监会要求撤回申请

云内动力今日公告，长安汽车集团近期收到证监会的来信，称由于证监会行政受理处定期清理未受理文件资料的需要，要求长安汽车集团尽快撤回《昆明云内动力股份有限公司收购报告书备案》和《昆明云内动力股份有限公司要约收购义务豁免核准（简易）》的申请文件。因此，长安汽车集团将按证监会要求近期撤回上述文件资料。

上述短短几句话，对于苦候长安汽车集团收编的云内动力投资者来说，无疑是雪上加霜。

据公开信息显示，长安汽车集团早在2010年12月28日，就与昆明市国资委签订了《云南内燃机厂国有产权划转协议》，打算将昆明市国资委所拥有的云南内燃机厂100%产权无偿划转到旗下，由于云南内燃机厂持有云内动力38.14%的股份，划转完成后，长安汽车集团将间接控制云内动力38.14%的权益，而云内动力实际控制人也将变更为中国兵器装备集团，而长安汽车集团也在签订协议后的12月31日，积极向证监会提交了有关收购的收购报告书备案及豁免要约收购义务的相关申请文件，但没想到，自这次提交开始，长安汽车集团就陷入了漫长的等待。

从云内动力今日的公告中可以看到，在长安汽车集团一次次地申请延期当中，国务院国资委一直没有对云内动力的划转下发相应批复文件，这也是长安汽车集团迟迟未有完成相关收编的直接原因，也同时导致了上述的撤回命运。在今日的公告中，长安汽车集团并没有交代是否会在撤回后，重新进行相关申请的提交。

华夏基金进驻后迅速撤离

值得注意的是，长安汽车集团的收编计划引来不少投资者的关注，包括基金和一些自然人股东。

据公开信息显示，就在2010年4季度，4只华夏基金就敏锐地潜入了云内动力，分别为华夏红利、华夏成长、华夏复兴、华夏回报，持股分别为1506.37万股、599.99万股、350万股、244.41万股，合计数高达2700.77万股，这一数字也占到了公司总股本的3.97%。除此外，新进的基金还有诺安、金鹰中小盘、泰信优质生活等，如此阵容在两市当中并不多见。

让人意外的是，在云内动力2011年一季报中，市场惊奇地发现4只华夏基金全部从10大流通股东名单中消失，不但如此，诺安、金鹰中小盘、泰信优质生活也都同时失去了踪影，流通股东名单中，仅有中信证券股债双赢这一家机构在列，其他除了控股股东云南内燃机厂外全部为自然人，前后落差明显。

从盘面上看，2010年四季度云内动力均价为14.937元/股，2011年一季度均价则为15.086元/股，从股价大起大落的表现看，上述基金似乎不但没有赚到钱，甚或还有亏钱割肉的可能。那么，基金态度的骤变，是因为洞悉了长安汽车集团收编工作并非一帆风顺而致吗？

黄姓自然人股东扎堆死守

与基金态度相反的则是自然人股东的坚持。

《每日经济新闻》记者注意到，就在最初公告相关消息的2010年四季度，前10大流通股东名单中，黄泽聪和黄宏彬两自然人股东就已经入驻其中，持股分别为346.59万股和305.02万股。而就在基金选择离去的2011年四季度，除黄泽聪、黄宏彬外，黄明和、黄朝广、黄舜芳、黄舜芝等又现身流通股东名单当中，一直到2011年9月30日，黄泽聪、黄宏彬、黄明和、黄朝广、黄舜芝等仍然在股东名单当中，新加入的自然人则另有黄敏、黄文汉等人。

黄姓自然人股东齐聚云内动力，如此不寻常的情况显然引起了《每日经济新闻》记者的注意。对此，记者将上述所提到的所有黄姓自然人股东的历史持股数据，均进行了一个对比后发现，黄泽聪、黄舜芳、黄舜芝这三个名字之前也同时出现在东睦股份（600114，收盘价10.78元）2009年一季报中，并且黄泽聪和黄舜芳的名字在东睦股份2008年年报、2009年二季报中也均有现身。

如此巧合，不得不让人联想难道3者有关联关系?从他们持股东睦股份的时间来看，东睦股份的股价的涨幅超过了20%，但目前从云内动力的表现来看，自收编消息披露之初到现在，股价下跌幅度则达到了40%，显然上述自然人死守的回报并不好看。至于他们现在是否还在继续守候又或者离开，只有在以后定期报告披露后才知道了。 　　(每经记者 赵阳戈)

柴油机企业整合题材有风险
发布者：danxi 时间：2012-03-23 07:09:55 来源：解放牛网 新闻晨报


或者被整车企业收购，或者被行业龙头企业兼并，随着国内柴油机企业纷纷被收编，投资者看好独立柴油机企业被收购的题材，而这项投资的风险不小。昨天，云内动力发布公告，证监会已要求长安集团撤回收购申请文件，当初的利好最终演变为利空。同时，熔盛重工收购全柴动力大股东股权后，对公司流通股股东的要约收购始终没有动作，投资者套利难以落实。


长安集团收编云内动力搁浅


云内动力昨天公告，长安汽车集团近期收到证监会来信，称由于证监会行政受理处定期清理未受理文件资料的需要，要求长安汽车集团尽快撤回云内动力收购报告书备案和要约收购义务豁免核准（简易）的申请文件。因此，长安汽车集团将按证监会要求近期撤回上述文件资料。

公开信息显示，长安汽车集团早在2010年12月28日，就与昆明市国资委签订了《云南内燃机厂国有产权划转协议》，打算将昆明市国资委所拥有的云南内燃机厂100%产权无偿划转到旗下，由于云南内燃机厂持有云内动力38.14%的股份，划转完成后，长安汽车集团将间接控制云内动力38.14%的权益，而云内动力实际控制人也将变更为中国兵器装备集团。长安汽车集团随后向证监会提交了有关收购的收购报告书备案及豁免要约收购义务的相关申请文件，但没想到，从此陷入了漫长的等待。

从云内动力的公告中可以看到，在长安汽车集团一次次地申请延期中，国务院国资委一直没有下发相应批复文件。长安汽车集团也没有交代是否会在撤回后，重新提交相关申请。昨天，长安汽车集团有关人士表示，目前对于收购云内动力还没有新的想法，也无法就此发表看法。看似简单地从证监会撤回申请报告，但对苦候长安汽车集团收编的云内动力投资者来说，打击巨大。公开信息显示，2010年4季度收购消息刚发布时，该股就云集了机构投资者，其中包括华夏红利、华夏成长、华夏复兴、华夏回报4只华夏基金，合计数高达2700.77万股，占公司总股本3.97%。但经过一年多，收购始终没有下文，该股股价已经回落50%以上，最近一周又是连续下跌。


全柴动力要约收购时间未定


同样令投资者不安的，还有另一家柴油发动机生产企业全柴动力。2011年4月24日，熔盛重工在香港联交所公告称，控股96.09%的子公司江苏熔盛以21.49亿元成功中标，收购全柴集团全部股权。江苏熔盛将以16.62元/股的价格，启动对非全柴集团所持全柴动力股权的要约收购。本次收购最高代价将为26.19亿元，要约收购所需资金将由江苏熔盛自筹解决。

但是这笔针对流通股的要约收购始终没有启动，截至3月22日收盘，全柴动力股价为15.79元，依然处于要约收购价之下。如果要约收购行为此时获证监会批准，二级市场必然会有大量股东接受要约获取收益，这无疑将对江苏熔盛的现金流造成巨大压力，这也是全柴动力要约收购还没实施的主要原因。“与云内动力不同，熔盛重工不会放弃收购全柴动力，只是时间问题。”业内分析人士指出，熔盛重工已为此次收购支付约8亿保证金。但从收购时间来看，主动权掌握在熔盛重工手中，只要全柴动力的股价高于16.62元，相信会执行。

云内