主题：长安汽车：厚积薄发 逆市崛起字号

　　“自主品牌汽车低价低质的局面必须改变！”

　　2011年，中国自主品牌车企的日子不好过，卖方市场变为买方市场、政府扶持政策退出、合资品牌下探、自身竞争力不强、整体销量下滑……内外交困之下，车企的领导们沉郁地喊出这句话。

　　长安汽车(000625,股吧)，这个地处西南的车企，并不例外，同样身处大环境之下的困境。然而只要细细观察就会发现，尽管表象差不多，但本质已经云泥之别长安其实一直在苦练内功，创新能力、产品品质在悄无声息中迅速上升，“五国九地”的研发格局、创新平台基本完善。

　　所以，在长安人的脸上，微笑总是不经意流露，眼睛里透出的是对未来的满满自信。

　　飘扬在德国上空的“中国红”

　　2011年9月13日，全球规模最大的车展第64届法兰克福车展上，长安汽车作为中国车企唯一一家参展商，全球首发其新战略车型“逸动”。有人因此将之誉为飘扬在德国上空一抹靓丽的“中国红”。

　　作为一款针对富有审美情趣、追求时尚生活品味的人群而专门设计的车型，“逸动”在外观设计、内饰工艺各方面，都达到了同级车顶尖水平，充分体现了长安汽车在品质上的不懈追求和对汽车消费市场的深刻理解。

　　其整车造型采用“新流动风格”理念的时尚锋锐设计理念，将动感、凌厉的设计美学与低风阻、低滚阻的节能科技完美融于一体。它造型时尚，线条流畅，柳叶形的车灯造型，宛如中国传统的丹凤眼。中网由弧度不同的镀铬装饰条组成，样式新颖。其全新“V”字型展翅车标虽然尺寸不大，但在车头显得格外显眼。而其内饰采用全黑配色，通过银色的装饰增强现代感，透出浓重的设计感和科技感。

　　这样一款灵动锋锐的汽车竟然来自中国？德国当地资深的汽车媒体人不大相信，他们纷纷对“逸动”深度打量起来，有些人蹲下身子，拿相机拍摄它的底盘。

　　“这是要查清我们的底细啊！”长安人笑了。

　　让汽车技术“教父”级国度的人们更加惊讶的是，由于这款车完全是正向开发，融合的虽是源自“五国九地”的先进设计开发理念，但它的“DNA”却是地地道道的中国纯种！

　　“有很多指标根本是静态体验观察不出来的。”长安人告诉记者，优异的动力性也是“逸动”的一大亮点。其搭载的1.6L自燃吸气和1.5L涡轮增压发动机，采用TEi动力增效技术，具有动力强劲、优秀的燃油经济性、高NVH品质以及低排放等技术特点，整机性能达到国际先进水平。

　　更不为人所知的是，“逸动”展示的其实不仅仅是一款新车型，更是一个全新的汽车研发制造平台。这方面的能力一直是中国自主品牌车企的瓶颈，自主汽车总是没有形成自己品牌独有的风格和性格。自“逸动”开始，长安汽车平台建设宣告基本完成，以后基于同一平台多品类车型的发布，也不再只是国际大牌的专利和优势。

　　性能优异的“蓝色芯”

　　2011年11月21日，对于长安汽车来说，是又一个难忘的日子。

　　在这天开幕的第九届广州国际车展上，长安全新动力(310328,基金吧)品牌“Blue Core”发布。

　　什么是“Blue Core”？字面上的意思是“蓝色芯”，而来自长安汽车权威的诠释为：“Blue Core”动力品牌是其集所有动力研发与创新成就，融入极具前瞻性的未来创想，打造的高效节能环保动力总成（发动机+变速箱）的解决方案。是集“五国九地”研发高端人才智慧，打造出的纯净、清新的动力系统，涵盖了长安汽车自主研发的TEi、GDi、D-VVT、TC、新能源等技术，DCT、AT、MT等变速箱领先技术。

　　长安汽车总裁张宝林告诉科技日报记者，长安汽车已经在传统内燃机优化、混合动力、电动车及清洁能源方面制定和实施了一系列技术规划，目前集成创新的智能燃烧技术，已通过国家验收，实现整车油耗降低20%以上。

　　“技术专家”出身的长安汽车党委书记、副总裁朱华荣表示，长安汽车的“技术路线”是，依托“Blue Core”，不断推出集成涡轮增压、汽油缸内直喷、稀薄燃烧、双离合变速器和轻量化等高效节能技术的一系列发动机和汽车产品；采用Plug-in、氢燃料电池等混合动力系统助力传统内燃机，以进一步提升车辆动力系统在日常使用中的工作效率；发展锂电池、燃料电池等电动车技术，以及清洁再生能源的应用，最终实现零排放，维护地球的可持续发展。

　　“"Blue Core"核心优势是3个字："劲、静、净"。”朱华荣说，“劲”是指动力更强劲，功率与加速性能领先，低速扭矩提升10%—15%，发动机性能提升5%；“静”表示优异的NVH静音表现，更突出的舒适感受。在平衡轴技术、静音链正时、RFF+HLA、TVD技术、液压张紧器等各环节采用先进的降噪结构，即使达到最大功率工况时，发动机噪音水平依然控制在悦耳的范围内；“净”则代表更洁净的低排放，满足欧标准，可升级到欧。搭载整车具备“动力强劲、高效洁净、舒适安静”的特点，堪比当今世界上一流的发动机水平。

　　而据记者了解，2013年，长安汽车将推出百公里油耗仅为2.75升的非新能源的超节能示范车；2015年，其单车油耗将降低30%以上，碳排放降低40%以上，以实际行动支持国家节能减排战略。

　　建起“为我所用”创新体系

　　“逸动”好，“Blue Core”绝。不过在记者看来，它们再好也只是表象，最好的应该是产生前二者的长安汽车的自主创新体系，这才是一个现代企业的灵魂和根本。

　　“五国九地”研发全球格局就是这个创新体系的骨架。长安汽车为使在整车外观造型、创意设计、数据面、总布置方面技术达到国际先进、国内一流水平，以怀抱全球的眼光，全人类智慧为我所用的谋略，建立起横跨中、意、英、美、日五国，触及重庆、北京、上海、江西、哈尔滨、都灵、诺丁汉、底特律、横滨九地的24小时不间断全球协同设计平台。

　　到2011年，这个厚积的能量，开始喷涌，新车型、新技术、新平台汩汩而来。长安汽车由此具备了造型设计、工程化设计、仿真分析、样车制作、实验开发评价等五大能力，掌握了世界公认的汽车领域224项核心技术中的200项，特别在NVH、碰撞安全、节油技术三大领域，已处于国际领先水平；而在新能源领域，长安汽车掌握了整车系统集成和标定匹配、一体化专用发动机设计等新能源汽车关键核心技术，获得纯电动、PLUG-IN、混合动力技术专利144项，其中发明专利52项。

　　人才队伍的建设是这个创新体系的肌肉。长安汽车高度重视人才的引进，确立了“内培为主、外引为辅，放眼全球，为我所用”的人才观，着力培养一支世界一流的自主创新团队，打造出创新型人才建设体系。目前已拥有“千人计划”专家10名，居国内汽车行业之首。

　　长安汽车工程研究总院副院长赵会作为长安汽车引进海归第一人，是汽车碰撞安全领域的翘楚。他以及他带领的团队为长安汽车搭建了包括研发流程、实验室建设、碰撞安全领域研发手段研究在内的完善碰撞安全研发体系。建立起在国内自主品牌当中独一无二的研发团队，为长安汽车全系产品研发先进的主动安全技术。“逸动”搭载的正是赵会团队的最新研发成果，为消费者提供全面的安全保护。

　　注重对本土人才的培养，是长安汽车人才建设中的“夺宝奇兵”。长安汽车工程研究总院、“两江学者”詹樟松是其中的代表。他是在长安汽车完全本土培养所成长起来的第一个博士，主攻动力总成研究领域。研发团队在他的带领下，借助其全球资源优势，历经多年的潜心研发，在动力总成技术上取得突破性进展，“Blue Core”即是最新的创新成就，其高效节能环保动力总成（发动机+变速箱）的解决方案，直追世界高端品牌……

　　就在前不久，张宝林在接受记者专访时表示，长安汽车2012年将推出10款自主品牌新车型。这不能不说是坚持自主创新的胜利厚积薄发，逆市崛起！


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