主题：中国海监船在南海巡航途中发现30余个外国油井


3月20日当海监83船结束在大海上16天、3300多海里的航行在珠江靠岸时，我终于长长松了一口气。当我庆幸终于离开不停摇动的甲板，踏上陆地时，却发现自己竟然不适应在陆地上行走深一脚浅一脚，仿佛还停留在船上的状态。


3月5日中国海监83号船从广州港起航，开始了海监南海总队今年的第三次例行巡航。巡航的目的主要是对在中国管辖海域进行非法开采石油和天然气的行为进行监视和调查取证。本次巡航编队由两艘船只组成，除了3000多吨的83号船，另外一艘是较小的海监75号。

巡航编队由珠江口入海，海水逐渐由绿变蓝。不到半天时间船只就进入茫茫大海中。在接下来的几天里，编队一直向南航行，经过了西沙和南沙群岛附近海域，最远到达中国领土最南端曾母暗沙。

我们所乘坐的83号船上面有三四十名船员。这些船员主要分成两个部门-甲板部和轮机部。甲板部主要负责船只的驾驶安全，轮机部负责动力引擎及电气系统。尽管船上的先进设备大大减轻了船员的工作压力，但船上的工作条件仍然很艰苦。驾驶舱位于船只顶部，摇晃也最厉害。而机舱工作人员常年要在震耳欲聋的噪音中工作。我记得刚打开机舱门时，各种机器一同工作产生的震耳欲聋的噪音迎面袭来，我突然明白船上无时无刻不在的噪音原来是从这儿发出的。

每天清晨，海监执法人员都会来到驾驶室，查看雷达显示屏，检查周围是否有非法油井。一旦发现目标，他们便举起望远镜仔细观察。有时候船长、政委等也会过来指导工作。值班驾驶根据雷达显示位置小心操作，船上的翻译也仔细听着钻井平台过来的传话。一般情况下海监船只是对非法油井拍照取证，并不会采取强制行动。


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