主题：收编云内动力久无结果 长安汽车萌生退意

日前，记者从消息人士处获悉，中国长安（微博）收编云内动力的申请因迟迟得不到证监会和国资委的批复，已经萌生退意，开始寻找新的大排量发动机平台。

如果事情进展如上述人士所言，对于那些一直在追逐云内重组概念的投资者无疑是一个坏消息。

6月19日，中国长安方面人士给记者的回复是“并没有放弃收购云内动力，申报文件还在不断完善和补充。”该人士表示，东安动力的股权过户自2009年11月起也经历2年多时间，今年6月11日才最终完成过户登记，云内动力的股权过户只是时间问题。

不过，在这场旷日持久的申报、审批过程中，有一群十分期待淘金股市的牛人，他们是万千追逐“云内重组”概念的各色投资者，其中不乏大基金、超级散户“黄氏家族”等颇具传奇色彩的个体。期间他们有希望，有苦等，有失望，而他们的进进出出让这只零部件股票变得十分热闹。

基金撤离

今年3月21日，云内动力发布公告称，收到中国长安集团方面通知，称近期中国长安收到中国证监会来信，由于中国证监会行政受理处定期清理未受理文件资料的需要，要求中国长安尽快撤回收购云内动力的相关文件，中国长安将按中国证监会要求近期撤回相关文件。

此前，由于一直没有取得国务院国资委关于云内动力划转的批复文件，中国长安还先后多次向证监会上报了延期提交补正材料的申请。上述公告短短几句话，对于苦候长安汽车（微博）集团收编的云内动力一年多的投资者来说，无疑是又陷入一个漫漫长夜。

2010年12月28日，中国长安与昆明市国资委签订了《云南内燃机厂国有产权划转协议》，约定将昆明市国资委所拥有的云南内燃机厂100%产权无偿划转到旗下。

2011年1月7日，云内动力发布公告，原实际控制人昆明市国资委已将其持有的云内动力大股东云南内燃机厂所有股权，无偿划转给中国兵器装备集团公司旗下的中国长安汽车集团股份有限公司。股权划转完成后，中国长安将获得云内动力38.14%的股权。

公开信息显示，就在2010年四季度，即中国长安与昆明市国资委签订产权转让协议前夕，4只华夏基金就快速潜入了云内动力，分别为华夏红利、华夏成长、华夏复兴、华夏回报，持股数分别为1506.37万股、599.99万股、350万股、244.41万股，共占流通股比例的3.97%。此外，诺安、金鹰中小盘、泰信优质生活等基金也入场，十分热闹。

让人意外的是，在云内动力2011年一季报中，市场惊奇地发现4只华夏基金全部从10大流通股东名单中消失，不但如此，诺安、金鹰中小盘、泰信优质生活也都同时失去了踪影，流通股东名单中，仅有中信证券股债双赢这一家机构在列，其他除了控股股东云南内燃机厂外全部为自然人，前后落差明显。难道基金已经洞悉中国长安收编云内动力无望？而从盘面上看，2010年四季度云内动力均价为14.937元/股，2011年一季度均价则为15.086元/股，从股价大起大落的表现看，上述基金似乎并没有赚到钱。

有出自然有进。这个时候，对云内重组概念充满期待的散户开始从机构手中接过股票，继续下注。

“黄氏家族”入场

在基金选择离去的2011年四季度，黄泽聪、黄宏彬、黄明和、黄朝广、黄舜芳、黄舜芝等又现身流通股东名单当中。而在最近一次季度公布结果中，在云内动力的前十大流通股东的名单上，黄明和、黄朝广、黄敏依然在列。股民在论坛上戏称其为“黄氏家族”，至于这几位黄姓人士是否存在关联关系，记者并没有得到确认。

超级牛散“黄氏家族”之前在三爱富、东睦股份的成功运作，已经让许多关注云内动力的散户看到钞票即将滚滚而来。因为一旦重组成功，按照中国长安集团方面的承诺，将以云内动力为平台，五年内投资10亿元建成柴油发动机动力总成国家级企业技术中心。此外，中国长安还将根据市场需求，投资50亿元以上开发产品并提升产能，将云南内燃机厂柴油机产能由现在的60万台提升至120万台，预计实现年销售收入120亿元以上。

据媒体报道，黄泽聪、黄舜芳、黄舜芝三人进入东睦股份2009年一季报的流通股东名单，并且黄泽聪和黄舜芳的名字在东睦股份2008年年报、2009年二季报中也均有现身。据了解，他们持股东睦股份期间，股价的涨幅超过了20%，收益颇丰。

然而在入场云内动力期间，股价并未迎来拉升，反而一直下跌。此时，不愿被彻底套牢的“黄氏家族”，对于中国长安收购云内获批已经产生动摇。

继续苦等

今年一季度的信息披露上，“黄氏家族”的部分成员黄宏彬、黄舜芝、黄文汉经选择退出。然而，就在“黄氏家族”开始部分动摇的时候又有新的投资者进入，接过一部分盘面。

年初，即中国长安开始重新申报之后，数只基金又似乎看到了希望，开始入局。中信建投客户信用交易担保证券账户继续增持位居流通股东之首，第二位则是新入场的自然人股东蒋文浩。

另外，江西国际信托股份有限公司-资金信托也新进254.5万股，占据流通股比例0.6%，位居流动股东排名第四位，中国农业银行-南方中证500指数证券投资基金新进141.28万股，占据流通股比例0.33%，而第一位的中信建投客户信用交易担保证券账户也进行了增持。

而至于这些基金当前是否仍在下注云内动力，要等二季度流动股东名单公布后才能知晓，而很大程度影响他们资金流向的因素则是云内动力股权转让能否在国资委和证监会获批。


民族证券分析师曹鹤在接受媒体采访时认为，国务院国资委主要担心的是中国长安的资产整合能力，假如中国长安加快整合中航汽车资产，理顺微型客车业务的关系并注入上市公司，中国长安仍然有机会入主云内动力。

6月19日，国泰君安汽车分析师张欣告诉记者，像云内动力这种以生产小排量柴油机为主的发动机企业，被收编是大势所趋，因为在世界范围内现在游离在主机厂之外并且业绩还可以的发动机企业都屈指可数，只有极少数的几家，如康明斯，但主要产品都是大排量的商用车发动机。张欣认为，云内动力的股权转让涉及地方国企和央企，涉及地方国资委和中央国资委，可能需要更加周全的考虑。而考虑的时间是多长，并没有人给出确切的答案。

接下来，下注这只重组概念股的投资者们，还将继续扮演纠结、守望的角色。



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