主题：广州小车限购细则公布 采用有偿竞拍和无偿摇号

广州市中小客车总量调控管理试行办法和实施细则正式公布，试行期内12万辆配额车辆将采用有偿竞拍和无偿摇号模式分配。


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华创证券：新能源汽车规划可拉动电池行业需求
2012-07-10 13:24 来源：证券时报
2012年7月9日，国务院发布关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）的通知。华创证券7月10日对此发布行业研究报告进行了点评。
研报称，2015年50万辆新能源汽车对电池的拉动为60亿WH需求，90亿市值空间，每年为锂电池贡献10%的复合增速，附加上电子、电动自行车的拉动，电池行业可保持5年25%左右复合增长率，但因行业供给竞争激烈，企业并无爆发式机会，可稳步增长。
此外，研报指出，2015年50万辆新能源汽车对电未来相关政策将集中在三方面：一是新能源汽车免征车辆购置税、增值税税率降至13%等；二是科技资金补贴扶持研发企业，财政配套资金料在10-20亿元，此资金将集中于车型研发、电池技术与混动大巴补贴。三是十城千辆计划从现有的25个城市扩大到全国。
投资策略方面，研报指出，电池行业目前估值平均在20倍左右，属于历史较低阶段，但短期受比亚迪“5-26”事件影响板块估值补涨存在压力，政策利好将缓慢提升行业基本面，研报建议长期关注电动汽车龙头比亚迪、大容量动力电池龙头成飞集成、上游材料龙头新宙邦、杉杉股份、以及电动汽车BMS龙头德赛电池等。（证券时报网快讯中心）

广州车辆限牌细则公布 新能源汽车可直接申请指标
2012年07月11日 00:48 来源： 中国证券报
　　广州市10日颁布《广州市中小客车总量调控管理试行办法实施细则》征求意见稿。根据该细则，在一年有效期内，广州市中小客车增量配额为12万辆，按各占50%的比例通过无偿摇号和有价竞拍方式分配指标。其中，个人中小客车指标额度占增量指标配额的88%，单位中小客车指标额度占增量指标配额的12%。

　　《细则》为新能源车开辟绿色通道。符合国家新能源汽车目录的新能源中小客车，可以直接申请取得中小客车增量配置指标，办理指标证明文件。

　　《细则》规定，住所地在广州市的个人，名下没有广州市登记的中小客车，持有效的机动车驾驶证，可以办理增量指标申请登记。其中，住所地在广州市的个人包括：含增城市、从化市的广州市户籍人员；驻穗部队现役军人；在广州市连续居住三年以上，且每年累计9个月以上的港澳台人员、华侨和外籍人员；在广州市连续交纳养老保险和个人所得税三年以上的非广州市户籍人员。

　　与上海车牌拍卖、北京摇号购车和贵阳的号牌分类管理相比，广州车牌限购采取的是将有偿竞拍和无偿摇号相结合的方式来进行车牌管理。除使用财政性资金的行政、事业单位不得参加中小客车增量配置指标竞拍以外，其他单位和个人可以同时申请参加摇号和拍卖，但不能同时以两种方式取得配置指标。旧车换新车不需竞拍和摇号。

绕了一大圈，还是为了收钱。

广州车牌拟“半拍半摇”自主品牌更艰难

每日经济新闻记者 刘旭 胡春晖发自北京、广州

　　广州汽车限购令出台10天后，在经销商和市民苦等下，更具体的细则终于亮相，开始公开征求意见。

　　昨日（7月10日）上午，广州市交通工作领导小组办公室正式公布《广州市中小客车总量调控管理试行办法》（以下简称 《试行办法》）及其实施细则（以下简称《实施细则》）的征求意见稿。

　　上述文件规定，广州未来一年12万辆的新增车辆配额，将采用有偿竞拍和无偿摇号相结合的模式分配，各占一半。每月1万的车牌中，88%分配给个人，12%归单位。

　　广州市交通工作领导小组办公室主任冼伟雄还宣布，使用财政资金的事业性单位购置新车不能参加竞拍，但可参加摇号。

　　广东省汽车流通协会会长严斐在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，《实施细则》“还算合理”，号牌拍卖解决了部分急于购车的消费者的刚性需要。

　　盖世汽车网CEO陈文凯在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，广州的限购政策会对自主品牌产生直接影响，首先是销量减少。

　　无偿摇号+有偿竞拍

　　根据《实施细则》规定，“单位”包括企业、机关、事业单位、社会团体和其他组织等。广州市相关行业组织负责人表示，“12%的单位购车比例显然过高。”

　　另外，使用财政资金的事业性单位购置新车只能参加摇号，将使个人通过摇号方式获取购买资格的几率进一步降低。

　　《实施细则》还规定，每月26日组织摇号，如遇非工作日则顺延。个人申请增量指标每月摇号一次，单位申请增量指标每两个月摇号一次。摇号时间和地点将提前公布。

　　旧车换新车，不需参加竞拍和摇号。根据规定，单位或个人转移、报废名下在广州市登记的中小客车需要更新中小客车的，可自办理完成车辆转移、注销登记之日起6个月内提出申请，直接取得更新指标，办理指标证明文件。

　　在新能源车方面，与北京的规定基本相同，出租车、专用校车、公共交通车辆、符合国家新能源汽车目录的新能源中小客车，以及外国驻穗使领馆的外事公务中小客车，需在广州市办理车辆注册登记的，可直接申请取得中小客车增量配置指标，办理指标证明文件。

　　冼伟雄强调，无偿摇号体现社会公平，有偿竞拍可解决部分单位和个人的刚性需求。拍卖收入由市财政专户储存，实行收支两线，专项用于城市交通事业支出。

　　为避免出现在广州购车外地上牌以规避政策的行为，冼伟雄还宣布，外地牌汽车将在广州限时、限区域限行。

　　“二手车”细则博弈

　　从昨日起的20天内，《试行办法》、《实施细则》将向社会公开征求意见。经修改和完善后，预计在8月前出台正式方案。

　　上述两份文件中，均未提及目前经销商库存车辆的解决方案。严斐表示，在接下来的征求意见过程中，库存车的交易细则将是讨论重点。

　　由于上半年广州车市不尽如人意，经销商的积压车辆较多，他们希望在库存车的销售上，可以避开新政，毕竟库存车是他们已从厂商那里“购买”了。

　　新政在二手车行业反响也较大。据悉，100多家经销商联合提出申请，希望有关部门重视二手车从业者面临的困境。

　　因为要不回已售的二手车，7月6日，海珠区南洲北路的旧车主对二手车老板方先生大打出手。据报道，广州二手车市场已发生多起类似纠纷。

　　广州市汽车行业协会粗略估计，7月1日前广州海珠区的9个二手车交易市场，累计库存有1万多辆。但据相关媒体报道，限购令出台后的一周内，二手车交易为零。记者调查发现，部分二手车行已关门。

　　“很多二手车老板把身家都押在那里，现在新车都不好卖，二手车只会更难。”（名爵）MG广州华泓店店长马晔如是说。

　　有二手车销售公司提出，希望政府部门效仿北京限牌政策，对“限购令”前收购的车辆进行备案，已经备案的二手车可带牌销售，以解决库存二手车的销售问题；希望相关部门允许二手车自由买卖，无需摇号；希望允许车主既可连车带牌出售，也可卖车到外地，自留号牌选购新车。

　　严斐表示，有了北京的“前车之鉴”，广州汽车行业组织正争取将损失降至最低。她认为，二手车的带牌过户并不影响保有量，对交通方面没有影响，如此操作也是较为合理的。

　　车商盼来政策盼9月

　　一半摇号、一半拍卖的政策效果究竟如何，还有待检验，但目前经销商门面的冷清却是真真切切。

　　《每日经济新闻》记者近日走访广州多家汽车4S店发现，在政策出来前，他们内心焦虑；等政策出来后，他们又表示“很被动”。

　　“最快的一次摇号也要等到8月26日，市场的情况如何怎么也得9月才知晓，现在能做的就是等”，广州赛马场汽车城一位店长说。

　　记者昨日来到广州赛马场汽车城，几百个销售门面，却只有几个客户。一位本田的销售人员说，限购后几乎没有顾客来看车，员工开始轮流放假。

　　一位日系合资品牌经销商表示，从《实施细则》内容看，广州汽车市场的情况将愈发艰难，“我们已向广州周边地区抛售库存新车，以便周转资金。”

　　（名爵）MG广州华泓店店长马晔也表示，通常周末人较多，但在刚刚过去的这个周末，顾客只有平时的三分之一。

　　马晔说，原以为广州会采取北京的摇号政策，没想到是“一半摇号一半拍卖”，这将使经销商更难做。他解释说，70%~80%的广州经销商买的车都在10万~20万元，但选择拍卖的消费者，基本都走高端路线，买较贵的车，这意味着大多数经销商每月只能从5000个摇号名额中争取，竞争会非常激烈。

　　由于8月份摇号和拍卖后，广州车市才会重新运转，因此，最早9月份才看得到最新的趋势。马晔表示，要进行认真分析并制定对策，恐怕得等到年底数据出来。

　　“短期之内对广州汽车销售的影响肯定很大，周边城市在短期内也会有一定收益。广州汽车限购要重点关注的是连锁反应。”广州汽车工业协会副秘书长何才满说。

　　自主品牌生存更难

　　面对广州限购新政，不同量级的汽车品牌，承受能力也不同。

　　“日产总部给广州经销商都发了邮件，把北京限购后的销售成绩给大家看，让他们不要失去信心”，马晔的一位朋友跟他透露了这个消息。他认为，中高端品牌汽车对限购后如何发展比较有经验，能够较好地调整。

　　一些自主品牌面临的困难则更大。广汽天河星级站的李姓销售员透露，他一位在某自主品牌工作的朋友被解雇了，另外也有朋友打算辞职。

　　盖世汽车网的研究报告显示，从2010年以来，北、上、广对自主品牌销量的贡献下降，并与限购直接相关。北京出台限购令后，四大自主品牌（奇瑞、比亚迪、吉利和长城）在该市场的总销量骤降近七成。

　　早已实行限牌政策的上海地区，对四大自主品牌的销量贡献率虽然持续下滑，但幅度没有北京那么大，由2010年的1.8%降至2011年的1.5%，今年1~5月再降至1.4%。

　　2011年以来，广东对四大自主品牌的销量贡献率有所起伏。2011年上升0.9个百分点至5.8%；今年1~5月下降0.4个百分点至5.4%。今年7月广州市开始实施限购后，广州和广东销量对自主品牌销量的贡献率很可能进一步下滑。

　　盖世汽车网CEO陈文凯在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，限购令会对自主品牌产生直接影响，首先是销量减少。另外消费者取得牌照的机会成本增大，会有“买较高端车才值得”的想法。