主题：振华重工挪威哈登角钢桥项目圆满完工

由振华重工承建的挪威哈登角（Hardanger）钢桥主体钢结构今天启运挪威。这将是挪威第一长度悬索桥，世界第8大悬索桥，这标志着中国制造的、体现欧盟标准要求的钢结构桥梁首次进入北欧市场。

此次建造的挪威钢桥，采用的是欧洲标准，对振华重工来说，又是一项全新挑战。振华重工承担了全部桥面钢结构的建造，桥面全长1375米，桥面宽18米，设计2条机动车道，1条自行车及人行道。共有23个船运段、109个节段，宽度18.5米，高度3.25米，顶底板布置有U形肋，U形肋板厚6毫米，顶板和U形肋80%熔透焊接，对焊接技术要求极高。

2009年7月，振华重工与总包方丹麦MTH公司签署项目合同，在开工前做了大量的焊工培训和焊接工艺评定工作，扎实的准备工作获得丹麦总包方和挪威公路局的认可。项目从2010年3月开工，历时近两年半时间，从质量、安全、工艺、进度等各个方面入手，攻破道道难关，按计划节点完成了全部焊接拼装及总装工作。通过精细化管理打造了又一项精品工程。

该项目共计7800吨主体钢结构，全部钢结构均正式通过了业主方挪威公共交通管理局相关部门的验收,全部达到设计标准。

挪威Handarger桥是悬索钢结构桥梁，业主方为挪威公共交通管理局，大桥位于挪威西南部，据卑尔根西海岸100公里，项目建成后，将成为挪威第一长度悬索桥，世界第8大悬索桥，同时会成为挪威西南角的标志性建筑。从通行时间上看，经由大桥将缩短奥斯陆和卑尔根之间的通行时间，有效提升当地的交通运输能力。

当前国内经济下行压力较大，中国的桥梁建造企业面对不景气的国内基建市场，纷纷通过调整结构，提高技术含量，向发达国家输出高技术含量的基建产品，拓宽了企业的发展空间。

业内人士认为，此前振华重工在大型钢构钢桥梁制造领域承接了被国际钢桥梁界视为最高难度的、同时也是美国西海岸地标的旧金山-奥克兰海湾大桥，具备了制造像美国标准这样高难度的钢桥建造实力。



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振华重工“中国制造”钢桥首次进入北欧市场


8月1日，钢桥主体钢结构部件在振华重工长兴岛岸桥基地码头等待启运。

当日，由上海振华重工承建的挪威哈登角钢桥主体钢结构在上海启运挪威，这标志着中国制造的、体现欧盟标准要求的钢结构桥梁进入北欧市场。


该贴内容于 [2012-08-01 17:03:47] 最后编辑

港珠澳大桥不用振华重工的，不知道这群人现在怎么想，振华重工代表了国内钢结构的高质量。